全文获取类型
收费全文 | 14806篇 |
免费 | 796篇 |
专业分类
公路运输 | 4848篇 |
综合类 | 3620篇 |
水路运输 | 3611篇 |
铁路运输 | 3123篇 |
综合运输 | 400篇 |
出版年
2024年 | 95篇 |
2023年 | 148篇 |
2022年 | 247篇 |
2021年 | 519篇 |
2020年 | 549篇 |
2019年 | 324篇 |
2018年 | 181篇 |
2017年 | 252篇 |
2016年 | 287篇 |
2015年 | 466篇 |
2014年 | 1115篇 |
2013年 | 896篇 |
2012年 | 1431篇 |
2011年 | 1467篇 |
2010年 | 997篇 |
2009年 | 959篇 |
2008年 | 946篇 |
2007年 | 1303篇 |
2006年 | 1225篇 |
2005年 | 680篇 |
2004年 | 419篇 |
2003年 | 253篇 |
2002年 | 201篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 86篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 9篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
831.
罩面是高速公路沥青混凝土路面消除破损、恢复原有路面使用功能、改善路面性能的一种养护方式。与新建高速公路项目相比,其设计的内容、依据和原则具有一定的特殊性,有些问题应该引起足够的重视。 相似文献
832.
舰船刚性阻振质量基座振动特性优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
基于结构动力学优化设计理论,研究了舰船刚性阻振质量基座结构形式的设计方法。在满足基座舱段总重量限制的约束条件下,分别建立了刚性阻振质量布置及截面尺寸优化设计模型,并进行了以基座舱段耐压壳体振动加速度为目标函数的动力学优化设计。通过优化分析,得到了在给定约束条件下减振效果最佳的刚性阻振质量截面尺寸和布置。研究结果表明,刚性阻振质量基座中阻振质量高度越大,基座舱段耐压壳体平均振动加速度级就越小。通过优化设计可以找到满足要求的结构,分析得到目标函数随设计变量的变化趋势,并对此优化方法的有效性进行验证。 相似文献
833.
834.
835.
836.
分析船舶CAD技术,看到现有AutoCAD设计软件的二维功能作为制图工具的局限性,提出发展三维CAD技术的必要性。 相似文献
837.
文章依据KZ4AC型机车不同于国内列车供电系统的特点,设计出一套适合该机车的列车供电柜,其不仅满足绝缘距离与电气间隙、元件布置与线缆走向和电磁兼容(EMC)等电气性能要求,而且整体结构具有良好的可靠性、可维护性和安全防护性能等. 相似文献
838.
轨道系统作为城市轨道交通的基本组成之一,基本理论和设计技术都比较成熟,本着精细化设计的理念,从施工的角度,将以往设计中一些有待进一步优化的问题加以总结,对轨道系统设计的优化和细化提出一些建议,供未来的新建工程设计参考. 相似文献
839.
基于摩擦摆减隔震支座的轨道交通高架桥在地震时位移较大,相邻跨由于相位差的存在有相互碰撞的风险,
需探究在取得高隔震率的同时如何降低梁端相对位移,避免相邻跨结构产生碰撞。以北京市轨道交通平谷线高架桥
为背景,探讨在不同的地震峰值加速度区域减隔震设计的隔震效果,以及相对于延性抗震设计的经济优势;推导结
构体系周期的计算公式,提出梁端伸缩缝宽度的设计方法。分析表明,在 0.2g、0.3g 峰值加速度区域,墩柱隔震率
几乎持平,高峰值加速度区域减隔震设计具备良好的经济性;相邻跨体系隔震周期越接近,梁端相对位移越小。 相似文献
840.
分析冷藏箱类动车组车内配件柜的现有装配工艺,设计一款集搬运和抬升功能为一体的小车来解决原有搬运过程中需要进行2次翻转、人工抬升到位的问题。小车采用凹型底架承载配件柜和4个宽厚的尼龙车轮,以满足动车组内部空间和地板单位面积承载限制;配备液压缸驱动、链轮传动装置,实现配件柜的抬升;采用横向滚轴,便于配件柜的横向推送。分析小车关键尺寸的选取,对受载升降过程中的上、下车体进行受力分析,采用有限元分析软件分别模拟计算轮面对地板的压应力和受载时车架的应力。研制的样车已应用现场作业,能实现预定功能,降低劳动强度,提高工作效率。 相似文献