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针对上海通用别克桥车油门踏板总成踏板杆在国产化过程中出现了100万次疲劳试验断裂,进行了材料成分、力学性能、有限元分析、台架试验等分析,找到了材料替代中硬度低的原因,提出了最佳的硬度值。 相似文献
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Gases in deepwater oil/gas spills can lose considerable amounts of the gas phase due to dissolution in water. Gas dissolution has a significant impact on the behavior of the oil/gas jet/plume because of its impact on the buoyancy. A method is presented in this paper for computing gas dissolution that covers a broad range of water depth, from shallow water where gases behave as ideal ones under low pressure to deepwater where gases behave as non-ideal ones under high pressures. The method presented also accounts for the spherical and non-spherical shapes of gas bubbles. The gas dissolution computations are validated by comparing the computed results with observed data from previously conducted laboratory experiments. The gas dissolution computation module is then integrated with a model for underwater oil/gas jets/plumes by Yapa and Zheng [J. Hydraul. Res. 35 (5) (1997) 673]. Scenario simulations are presented to show the impacts of gas dissolution on the behavior of jets/plumes. These scenarios show the impact of dissolution on the behavior of the jet/plume. The comparison of results using ideal gas conditions and non-ideal gas conditions is also shown. 相似文献
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本文以液化天然气(LNG)动力船供气系统的工作流程为原型,讨论发动机在工况变化时如何设置控制方案,以达到更好的温度控制效果,满足双燃料发动机的工作需求。使用Aspen HYSYS流程模拟软件对该工作流程进行模拟,研究动态模拟时系统的运行情况。针对供气时的工况变化,改变液化天然气的流量,同时供气温度需要稳定在一定范围内,提出两种维持供气温度相对稳定的调节方案:改变热源的供热量或调节加热介质(水乙二醇)的流量,在HYSYS中分别进行动态模拟。改变热水流量时,输气温度可以控制在20℃-32℃;改变水乙二醇流量时,输气温度控制在22℃-28℃。两种调控方式结合的综合方案中,天然气温度也较好稳定在22℃-28℃之间,并且不需要引入其他外加冷源,响应较快,最适合应用于实际系统中。 相似文献
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气相色谱法分析六氟化钨中的杂质 总被引:1,自引:0,他引:1
利用气相色谱法,分析六氟化钨中微量气体杂质的含量.由于六氟化钨有很强的腐蚀性,在对其进行分析时,要对气相色谱仪进行改造.本文设计了一个反吹双通路分析系统,在六氟化钨中的气相杂质进入检测器后,可以及时将六氟化钨反吹出去,从而既可保证分析的准确性,又可避免六氟化钨对仪器的腐蚀.此外,本实验还结合仪器以及被测样品本身的性质,通过正交实验确定了气相色谱仪的最佳操作参数.在此基础上,利用一系列标准气体,确定了采用不同的色谱柱进行分析时,仪器最佳的反吹时间,从而保证分析的准确性和安全性.最终可以准确地对六氟化钨中的四氟化碳、二氧化碳、六氟化硫、氧气、氮气和一氧化碳等痕量的气体杂质进行分析,确定了对六氟化钨中气体杂质的分析方法. 相似文献
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Philippe Lepert Franois Brillet 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2009,14(8):576-584
Road characteristics influence the amount of pollution generated by traffic. They govern the rolling resistance, which includes: the viscoelastic behaviour of the pavement structure, surface texture, and profile unevenness. Road works are performed on a periodic basis to maintain these characteristics at proper levels of service (e.g. safety, comfort, and noise). While such works produce additional pollution (due to congestion around worksites or extra fuel consumption along the detour route), they still result in less pollution over the long term. This article assesses the balance between an increase in gas emissions during road works and the reduction in emissions from traffic once the works are completed. It is demonstrated that when road works are introduced to correct longitudinal profiles, rather than texture, the emissions benefit is substantial. 相似文献