铁路建设项目甲供材料费用管理分析与建议

研究目的:铁路建筑材料按采购权限和责任主体的不同分为甲供材料、甲控材料和自购材料三类。文章首先介绍了甲供材料管理的目的、风险分担原则和正常的结算方式,结合当前铁路建设项目甲供材料费用结算实际,重点指出了存在的两类问题,并详细剖析了问题产生的根源及其对项目管理的不利影响,最后依据有关规章制度和合同原则提出合理化建议。研究结论:(1)新编制概算的项目,应采用市场价作为概算材料价;采用价差系数调整材料基价方法编制概算且已批复的项目,在概算清理时根据概算材料费用重新计算甲供材料清单价格,并依据该价格对已结算的甲供材料费用进行调整;(2)根据实际工程量变化和合同约定,对甲供材料清单数量动态调整,作为控制实际供应量的限额;施工单位通过优化配比和降低损耗节约的材料不应视为"甲供材料量差",不应从合同内扣除。     

衬砌脱空雷达波数值模拟与定量解释

地质雷达是隧道衬砌脱空病害检测主要方法,常规探测理论是以菲涅尔带半径为最终空间分辨率,小于该半径的脱空不能识别,而大于该半径的脱空在定量解释上也存在困难。针对隧道脱空检测常用900 MHz天线,采用时域有限差分对不同脱空量的模型进行雷达波数字模拟计算,并合成雷达记录剖面。在分析脱空区域顶、底反射叠加波形特征及振幅变化的基础上,给出不同脱空量模型的波形双峰极值点幅度变化规律,提出基于极值点振幅比反演脱空量的解释策略,并给出反演结果的拟合算法。该策略不仅为脱空区脱空量分析提供一条途经,同时为地质雷达在脱空定量解释方面提供有效的技术手段。     

基于改进IDM-GARCH模型的速度波动不确定性研究（双语出版）

为定量分析跟驰行为中由驾驶人感知不确定性产生的速度波动不确定性，基于改进IDM-GARCH模型研究了后车速度波动存在的异方差性。首先，提出在经典智能驾驶模型中加入速度差刺激项和非对称系数，以增强速度波动方程残差项的实际意义。在此基础上，为度量速度波动的不确定性引入异方差的思想，并验证速度波动方程残差项的异方差性，最后运用广义自回归条件异方差模型对其异方差性建模。实证分析中，采用了美国联邦公路管理局主导下的下一代仿真项目中真实有效的跟驰数据。研究结果表明：改进的IDM模型能有效地拟合实际跟驰行为中后车的速度变化，且较经典IDM模型在精度上有了很大提高；同时，GARCH类模型估计的条件方差也能准确反映后车速度波动的趋势和幅度，以及不同驾驶人驾驶行为的差异。     

从习语看中西文化的差异

习语是语言的精华，它具有丰富的民族色彩，反映本民族的文化特征。本文从分析中英文习语人手，阐释了中西方在宗教信仰、经济生活、风俗习惯以及娱乐活动等方面的文化差异。     

英语同义词描述维度观察

对同义词的研究重点通常放在历史成因、分类方法及差异性辨析等方面，且止于此。文中提出在此之后还需更进一步：整体观察任一基本意义已知的全部维度，进而分析和比较在英语语言里都有哪些维度拥有独立的词汇，使英语从这些维度对这一基本意义进行描述。在这里用维度这一概念来囊括各种导致同义词差异的特性，包括语义差异、感情色彩、文体特征等。这样做可实现包括对可能存在的未知词汇进行预测，以及转换词汇扩展为维度的扩充与补足，从而提高词汇学习趣味与效率等的原有做法无法实现的积极效果。     

基于多点源沥青混合料同步供应与摊铺的施工监理研究

常规沥青混合料供应都是一个拌合站供料,上海A15公路因建设任务紧、工作量大,故采用多个拌合站同时供应一个摊铺点的操作方式。该文从配合比设计及前场摊铺施工等几个方面阐述了多点源的差异性控制要点,保证了沥青混合料的级配、色泽外观一致。     

公路项目两阶段可行性研究的要求与区别

现阶段，对我国高速公路建设项目均应进行两阶段可行性研究。按其工作阶段和工作深度，可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段，这两个阶段既相互联系又有很大区别。正确理解这两个阶段的工作内容、要求与区别，有利于更好地开展工作。     

深圳市与广东省主要城市市政工程造价差异分析

针对深圳市市政工程造价指标比广东省主要城市造价指标高的问题，结合深圳新城立交、泗黎路改造、深汕合作区通港大道、深汕大道四个在建项目，从人工费、材料费、定额水平和地方计价差异四方面分析造价差异的主要原因。     

国内外规范中航道深度设计的龙骨下空隙(UKC)参数取值对比

通过分析国内外规范中航道深度的设计方法,研究不同规范中龙骨下空隙(UKC)参数的意义,对各规范参数取值进行系统性对比和差异性分析,提出各规范的适用范围和取值建议,并在工程实例中加以应用。结果表明,在某些工况下,通过对各国规范的UKC值计算结果进行相互验证与校核,可提高航道深度设计的准确性和合理性。研究成果可为类似工程提供参考。     

高温差严寒地区金属波纹管涵施工技术

金属波纹管具有重量轻、耐久性好、安装迅速、能适应特殊地理气候环境及地基不均匀沉降等特点。以新疆梯子泉至红山口公路改建工程施工实践为基础,对直径2 m的整装金属波纹管、直径4 m的组装金属波纹涵管的基础处理、安装、管节防腐、回填、洞口防护、质量检验及环保措施等关键技术进行了研讨。