越野汽车变传动比差速器的研究

提出了一种新型变传动比锥齿轮差速器，其特点是传动比变化周期突破了单周节限制，变化幅度得以显著增大，从而增大了差速器锁紧系数，提高了汽车的越野通过能力。给出了一种非圆锥齿轮副传动的啮合分析方法，以曲面上曲线的短程曲率为桥梁和纽带，将球面节曲线伸展成平面当量节曲线，进而把复杂的球面啮合阿题简化成平面啮合问题。     

汽车自动离合式节能防滑差速装置的研究

自动离合式节能、防滑、差速装置安装于驱动桥内原差速器位置，它不仅能够提高汽车的燃油经济性，克服驱动的滑转或滑移现象，且显著地改善汽车的通过性。文中介绍了该装置的结构特点和工作原理，并对其性能状况进行了试验论证。     

基于改进差分算法的高速列车运行调整研究

为了压缩高速铁路列车运行的总晚点时间、编制高质量的列车运行调整计划,建立高速铁路列车运行调整模型,运用矩阵描述高速列车运行调整中的相关概念,以列车到发线数量、列车追踪时间间隔、列车停站时分等作为高速列车运行调整的约束,以列车在各站的到达的总晚点时间最少为优化目标,构建高速铁路列车运行调整模型。在分析基本差分算法差分策略的基础上,提出基于三角差分策略的高速铁路运行调整差分算法,给出详细的计算步骤。以京广高速铁路实际列车运行数据进行计算,验证了模型的有效性和算法的高效性、精确性。本文提出的基于新的改进的差分策略的高速铁路列车运行调整方法是合理可行的。     

基于拉姆齐模型的长春市地铁定价研究

总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地铁运营企业收支平衡的前提下,实现社会福利最大化。对地铁采用"高峰、低峰"差别定价,可充分发挥票价的杠杆作用,平衡客流。     

基于LCL滤波器的电压型PWM整流器新型电流控制策略研究

在对基于LCL滤波器的三相电压型PWM整流器研究基础上提出了一种新型的电流控制策略。该策略采取了电网侧电流反馈控制,能够方便对功率因数进行控制。为了保证系统的稳定性,在电流环内引入了电网电流二次微分环节,根据二相静止坐标系下实轴和虚轴正弦函数的特性,在算法中避免了微分环节可能造成的高频噪声问题。对所提出的控制策略进行了分析和仿真,在此基础上搭建了以TMS320LF2407为控制核心的基于LCL滤波器的三相电压型PWM整流器系统。仿真和实验结果验证了该算法的可行性。     

Optimal control of motorsport differentials

Modern motorsport limited slip differentials (LSD) have evolved to become highly adjustable, allowing the torque bias that they generate to be tuned in the corner entry, apex and corner exit phases of typical on-track manoeuvres. The task of finding the optimal torque bias profile under such varied vehicle conditions is complex. This paper presents a nonlinear optimal control method which is used to find the minimum time optimal torque bias profile through a lane change manoeuvre. The results are compared to traditional open and fully locked differential strategies, in addition to considering related vehicle stability and agility metrics. An investigation into how the optimal torque bias profile changes with reduced track-tyre friction is also included in the analysis. The optimal LSD profile was shown to give a performance gain over its locked differential counterpart in key areas of the manoeuvre where a quick direction change is required. The methodology proposed can be used to find both optimal passive LSD characteristics and as the basis of a semi-active LSD control algorithm.     

软硬不均地层盾构隧道纵向差异沉降相似模型试验研究

为探明不同海水水位、地层损失作用下穿越软硬不均地层盾构隧道结构纵向变形与发展，依托厦门地铁2号线跨海区间隧道工程，采用相似模型试验，以堆载模拟上覆水位荷载、漏砂法模拟下卧地层损失，分析上覆荷载、下卧地层损失下隧道沉降和曲率半径分布规律。结果表明： 1）上覆海水水位荷载下，隧道纵向沉降呈“勺形”分布，沉降过渡区范围为20环，原型长度为30 m； 2）随上覆荷载增大，沉降过渡区差异沉降呈二次函数增大，曲率半径呈指数形式减小，当上覆海水水位荷载为7.50 kPa时，原型水压为60 kPa（历史最高水位6 m），曲率半径最小，对应原型曲率半径为156 450 m，远大于《规范》控制值（15 000 m）； 3）下卧地层损失下，隧道纵向沉降呈“高斯”分布，沉降槽范围为24环，原型长度为36 m； 4）随下卧地层损失增加，沉降槽差异沉降值呈三次函数关系增大，曲率半径呈三次函数关系减小，当地层损失率为4.57%时，原型沉降槽曲率半径达到《规范》规定控制值（15 000 m）。     

浅海吹填成陆区域快速筑路技术研究

依托天津港东疆港区市政基础设施建设项目,针对浅海吹填成陆区域的道路路基、路面结构及排水管道等设施进行研究,提出适应吹填成陆区快速筑路的技术,从而为浅海吹填成陆区域快速筑路提供相应的理论依据。结果显示,应用了加筋路基、“刚柔相济”的路面结构形式、管道接口防渗措施的道路基本取得了良好的路用评价和较好的综合效益。     

基于LCAS虚级联实现EOS及性能分析

对链路容量调整机制（LCAS）实现EOS进行了分析,对低阶虚级联LCAS的复帧结构及实现LCAS过程进行了论述,对虚级联组（VCG）实现多通道虚级联初始化过程、LCAS虚级联稳定工作时状态迁移、链路容量带宽增减的动态调整过程及链路临时删除或恢复进行了研究,给出了LCAS虚级联初始化过程和稳态工作过程流程图.对多通道实现虚级联过程中的时延差进行了剖析.对LCAS的实现、估算多通道的时延差和设计接收缓冲储器容量提供了方法和依据.     

聚丙烯酰胺改性混凝土的微观分析

通过扫描电镜、差热分析（DTA）、热重分析（TGA）及红外光谱对聚丙烯酰胺改性混凝土的微观结构及其与混凝土的物理化学作用进行了分析,并且讨论了聚丙烯酰胺对混凝土力学性能的改性效果与改性机理。结果表明聚丙烯酰胺对混凝土的性能具有明显的改善作用。