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381.
382.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(2):237-255
Anti-lock braking system (ABS) braking tests with two subcompact passenger cars were performed on dry and wet asphalt, as well as on snow and ice surfaces. The operating conditions of the tyres in terms of wheel slip were evaluated using histograms of the wheel slip data. The results showed different average slip levels for different road surfaces. It was also found that changes in the tyre tread stiffness affected the slip operating range through a modification of the slip value at which the maximum longitudinal force is achieved. Variation of the tyre footprint length through modifications in the inflation pressure affected the slip operating range as well. Differences in the slip distribution between vehicles with different brake controllers were also observed. The changes in slip operating range in turn modified the relative local sliding speeds between the tyre and the road. The results highlight the importance of the ABS controller's ability to adapt to changing slip–force characteristics of tyres and provide estimates of the magnitude of the effects of different tyre and road operating conditions. 相似文献
383.
汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
本文从理论计算上阐述了如何就汽车离合器的几种不同功能因素;转矩容量、滑磨功及摩擦片强度等几个方面来选择摩擦片数目的方法,并在此基础上提出了建立数学模型进行优化设计,选取参数的另一种方法。 相似文献
384.
介绍了防抱制动计算机控制仿真系统的设计,从硬件、软件和电液控制方面对系统的构成及设计作了详细的描述。该计算机控制仿真系统除可对车轮制动过程进行实时测控、采样数据进行分析处理和结果显示外,特别是可方便地改变防抱制动系统的控制方法,以分析比较不同控制方法防抱制动系统的控制效能,为实际ABS的设计提供依据。文中给出了应用实例。 相似文献
385.
由于汽车轮胎动力学的非线性,对防抱死制动系统采用了滑模变结构控制方法进行控制,滑模控制能较好地解决非线性系统的控制问题,但其固有的抖动会影响控制效果。文章介绍采用一种基于指数趋近律的滑模控制方法,针对两轮车辆的防抱死制动系统设计了滑模控制器,并在Matlab/Simulink里进行了仿真。仿真结果表明了该策略的可行性和有效性,并且能较好的抑制控制系统的抖动现象。 相似文献
386.
387.
388.
Vehicle dynamics integrated control for four-wheel-distributed steering and four-wheel-distributed traction/braking systems 总被引:2,自引:0,他引:2
E. Ono Y. Hattori Y. Muragishi K. Koibuchi 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2006,44(2):139-151
In this article, vehicle dynamics integrated control algorithm using an on-line non-linear optimization method is proposed for 4-wheel-distributed steering and 4-wheel-distributed traction/braking systems. The proposed distribution algorithm minimizes work load of each tire, which is controlled to become the same value. The global optimality of the convergent solution of the recursive algorithm can be proved by extension to convex problems. This implies that theoretical limited performance of vehicle dynamics integrated control is clarified. Furthermore, the effect of this vehicle dynamics control for the 4-wheel-distributed steering and 4-wheel-distributed traction/braking systems is demonstrated by simulation to compare with the combination of the various actuators. 相似文献
389.
针对蒸汽动力船舶回汽制动工况下螺旋桨转速经历了0转速状态,而采用传统的螺旋桨模型无法研究该状态的问题,通过对回汽制动工况中螺旋桨的典型动作过程进行分析,建立回汽制动工况中螺旋桨的变工况数学模型。基于Matlab-Simulink环境建立仿真模型,分析回汽制动工况下螺旋桨的动态运行状况,为回汽制动过程下螺旋桨的运行管理提供借鉴。仿真结果表明:在相同的航速下,倒车汽轮机回汽量越大,处于水轮机状态的螺旋桨所能达到的转速就越低;当对全速倒车的耗汽量实施回汽制动时,可以将96.8%最大航速以下的螺旋桨锁制。 相似文献
390.
利用主动横摆力矩控制汽车制动稳定性,确立了控制目标和控制策略,建立了基于车道偏移距离的Fuzzy-PID控制模型和轮胎神经网络辨识模型,设计了Fuzzy-PID控制器并利用模糊推理方法对PID控制器的3个参数进行在线自适应调整.仿真与试验结果表明,利用主动横摆力矩Fuzzy-PID控制方法,能减少汽车在对开路面制动时的侧滑和激转等危险,使汽车在制动偏驶后能快速恢复正确行驶车道,且Fuzzy-PID方法比PID控制方法具有更好的控制效果. 相似文献