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421.
在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行.在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力.在现有的高速列车控制系统中,对速度进行有限数量分段,分段内采用固定减速度,以较少速度分段计算速度监控曲线.如何对列车... 相似文献
422.
文章针对工程技术人员流动带来的企业开发能力下降及技术断层问题、公司实践知识流失严重问题及制动系统匹配模拟计算问题,提出构建基于数据库的汽车制动系统知识工程.通过静态数据建设,分类归集、整理企业和行业现有知识资源,形成企业知识工程基础库模块;通过构建试验局域数据和采集分析系统,并通过对试验数据的后台分析,形成企业经验知识库模块.文章还以汽车制动系统知识工程的设计与应用为例,通过制动系统性能匹配分析软件实现制动系统性能预测模块.实践表明,基于数据库的知识工程建设达到了预期的设计目的,同时有效地提升了企业的开发能力,缩短了开发周期. 相似文献
423.
424.
425.
426.
徐维加 《铁路通信信号工程技术》2005,(6):48-52,20
本文将结合北京地铁2号线的设计,重点分析采用一次模式制动曲线控制方式和速度分级控制方式对列车最小间隔时分的影响。 相似文献
427.
对GTO两相不重带再生制动的地铁调压控制系统进行了研究,介绍了GTO斩波调压车的主要技术指标、硬件电路的主要原理及软件应用程序的主要算法,提供了一种再生制动的稳定方法及对GTO元件的实用保护方法,为北京地铁改造提供了成熟的控制装置。 相似文献
428.
分析了ZD6型电动转辙机鼓式摩擦系统不稳定进而影响摩擦电流大小的原因,并通过改变摩擦系统结构,研制出了一种新型的盘式摩擦联接器,提高了摩擦系统和摩擦电流的稳定性,为摩擦系统的后续研究奠定了基础。 相似文献
429.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(10):1597-1621
This paper is concerned with the synthesis of a robust gain-scheduled ?∞ MIMO vehicle dynamic stability controller (VDSC) involving both steering and rear braking actuators. This VDSC aims at improving automotive vehicle yaw stability and lateral performances. The aim of this work is to provide a methodology to synthesise such a controller while taking into account the braking actuator limitations and use the steering actuator only if it is necessary. These objectives are treated in an original way by the synthesis of a parameter-dependent controller built in the LPV framework and by the solution of an LMI problem. The proposed solution is coupled with a local ABS strategy to guarantee slip stability and make the solution complete. Nonlinear time and frequency domain simulations on a complex full vehicle model (which has been validated on a real car), subject to critical driving situations, show the efficiency and robustness of the proposed solution. 相似文献
430.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(10):1520-1533
A vehicle's centre of gravity (CG) is an important property that affects the vehicle's handing stability, ride comfort and safety. For example, a high CG may lead to a serious traffic accident due to the adverse effects it may have on roll and handling stability. In this paper, we develop a dynamic detection method to obtain vehicle's height that uses a simulation model based on a dynamic analysis during braking. Simulations show that the dynamic detection method is feasible. Experiments with three different vehicles are performed to verify the proposed method. The previously established prediction detection and lifting detection (LD) methods are used for comparison. The experimental results demonstrate that the proposed method has higher accuracy and efficiency than the LD method. Thus, the proposed method is useful for the vehicle detection. 相似文献