全文获取类型
收费全文 | 855篇 |
免费 | 103篇 |
专业分类
公路运输 | 347篇 |
综合类 | 219篇 |
水路运输 | 183篇 |
铁路运输 | 184篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有958条查询结果,搜索用时 539 毫秒
251.
厦门海沧大桥悬索桥结构体系的选择 总被引:3,自引:0,他引:3
厦门海沧大桥东航道桥采用三跨连续漂浮体系悬索桥结构,是世界第三座、国内第一座这种体系的结构。本文利用空间有限位移理论,对该桥的三跨连续漂浮体系、三跨两铰结构体系和三跨连续支承体系3种方案进行静力与动力计算,通过比较3种体系的静力与动力特性,说明三跨连续漂浮体系加劲梁桥塔区的弯矩比三跨连续支承体系的小得多,与三跨两铰体系的最大弯矩相当;在结构变形方面,漂浮体系与连续支承体系相当,比三跨两铰体系小得多;在动力特性方面,三跨连续漂浮体系同样具有较多的优越性。 相似文献
252.
变厚旋转圆盘的温度应力及等强度设计 总被引:1,自引:0,他引:1
常录喜 《大连铁道学院学报》1996,(4)
给出了用位移法求解,同时包含旋转惯性及温度改变影响的变厚圆盘中的位移和应力的一般表达式,并给出了几个具体问题的解答.文中还讨论了旋转圆盘等强度设计问题. 相似文献
253.
254.
三塔斜拉桥由于中间塔顶没有端锚索来限制它的水平变位,使得柔性结构斜拉桥的柔性进一步增大,随之而来的是变形过大,整体刚度不能满足容许变形的要求.结合某长江大桥一三塔斜拉桥方案进行研究,借助已有改善多塔斜拉桥刚度的方法,通过M IDAS计算分析对比,得出最适合此长江大桥刚度的改进方法,对其它地区三塔斜拉桥的刚度改进方法有一定的借鉴作用. 相似文献
255.
光学无损检测中的载波技术及其在舰船油泵变形测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
舰船用大型柴油机由于其效率高,输出功率大,工况恶劣,因而对于其多种零部件进行强度和应力分析显得十分迫切。本文运用先进的激光电子散斑干涉及上载波技术,实现了柴油机油泵体模型变形的无损测量。这一光学技术具有全场显示、非接触、高灵敏度和不用显定影等一系列优点,特别适用于柴油机零部件刚度强度的分析。本文将这一技术应用在油泵的离面位移测量研究上,不但得到了油泵在压力作用下的离面位移,还和有限元进行了比较,这一方法将在舰船主动力———柴油机研究领域有着广泛的应用前景。 相似文献
256.
针对长锚索-短锚杆联合加固高陡边坡方案优化研究,提出了位移安全储备度这一新概念,并引入经济学中性价比即效益与消耗之比作为优化指标.基于上述概念,提出了一种新的优化评价体系,并给出了优化公式. 相似文献
257.
无底大圆简在南沙码头中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍南沙码头的工程地质,无底大圆筒结构、施工方法、位移分析;从设计、施工总承包角度总结了工程经验和教训及其适用条件。 相似文献
258.
本文给出的可用于连续曲梁空间分析的样条有限条法计算公式,为有各种边界支承和中间支承的结构分析提供了快速、有效的计算方法,具有广泛的工程实用价值。文中通过对一个双跨带支座隔墙的梯形曲线箱梁模型的,实测结果与样条有限条法计算值的比较,验证了本文方法的可靠性和适用性。 相似文献
259.
以天津-潍坊高铁双线海河隧道下穿既有市政桥梁工程为依托,为探究盾构施工过程对地表沉降及市政桥梁桩基变形的影响规律,采用有限元分析软件Midas/GTS NX对盾构开挖全过程进行模拟.模拟结果表明,高铁隧道开挖至市政桥梁附近时地表沉降速率变大;地表沉降量最大的位置并不是桥梁桩基附近;在地质条件不好的情况下,隧道穿越桩端位... 相似文献
260.