地理信息系统(GIS)技术在城镇及铁路站场地下管线规划管理中的应用

简单介绍地理信息系统 (GIS)技术和国内外现状 ,指出现有城市管网和铁路站场地下管线管理中存在的问题 ,提出相应GIS系统的结构和应具有的功能、所需系统环境和基础数据 ,以及该系统在应用中的主要功能     

柴油机电子调速器可靠性设计

文章阐述了柴油机电子调速器可靠性质量指标的重要性，提出了可靠性设计是提高电子调速器可靠性的基础，并具体地介绍了柴油机电子调速器的可靠性设计，采用裕度设计，降额设计，保护电路设计和耐振设计等技术措施，多年的实际应用证明，其可靠性是能够得到了分保证的。     

线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍

着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求     

高切坡失稳动力机理研究

工程开挖形成的高切坡,由于卸荷作用,往往会出现卸荷裂缝,潜滑体在重力作用下会向下蠕动,致使其中部固锁段受到挤压而储存了弹性应变能,当固锁段存储的剪切应变能达到岩体的抗剪强度时,滑体就会失稳运动。运用能量守恒定律及动力学有关理论得出了滑体的启程速度、滑动速度和滑行距离方程。以2001年5月1日发生在重庆武隆的高切坡失稳为例进行了验证,并得到了好的成效,为确定滑体的致灾能力及致灾范围提供了依据,有利于更好地防灾减灾。     

高速动车组牵引特性分析

目前,200km/h的交流传动动车组已经运行在沪杭、沪宁既有线上。未来350km/h的交流传动动车组将在京津、沪宁城际铁路和京沪高速铁路上运行。高速动车组具有重量轻、粘着利用好、起动加速度快等特点。以CRH2型4动4拖8节编组为例,介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离等的计算,以及在故障情况下的运行特点。     

基于土地利用的开发区交通需求预测模型研究及应用

该文提出了基于土地利用的开发区交通需求预测模型,并将其应用于实际规划工作。首先提出了基于土地利用的交通需求预测的体系框架,建立基于土地利用的居民出行生成预测模型,确定了用于出行分布预测的重力模型以及用于出行方式分担预测的距离竞争曲线模型,在此基础上,将所建立的模型应用于营口沿海产业基地的综合交通规划中,参考国内相关城市案例数据及营口老城区居民出行调查数据标定了上述模型中的参数,研究表明预测模型在开发区的交通规划中具有良好的应用效果。     

埋地输油管道在线大修安全开挖距离分析

对于埋地管道,大修时保证安全开挖是非常重要的。综合考虑管道挖开修复段的长度、沿管线分布的土壤特性、输送油品的物性、管道压力以及重埋后受力情况等相关因素,建立了管道挖开情况下的力学模型。根据模型的特点,计算出开挖时管道的最大综合应力,从而确定管道开挖的安全长度。     

沙赫里斯坦隧道施工通风技术

结合沙赫里斯坦隧道通风实践,详细介绍了长大隧道通风设计与实施方案.经过通风计算确定了在各种条件下所需要的风量和风压;并以此确定了通风方式、通风设备和辅助通风措施.最后提出了通风系统管理方法.     

THG2A型高压隔离开关的改进

分析THG2A型高压隔离开关使用中存在的一些不足之处,并针对其不足进行了绝缘子、轴组装等结构的改进。     

多桩型复合地基承载特性的试验研究

将碎石桩与CFG桩组成的多桩型复合地基用于沿海软土地基的处理,探讨了其加固机理。通过现场实测,对这种新型复合地基的桩土应力随荷载的变化过程、桩土共同作用机理及桩土荷载分担比的变化过程进行分析。结果表明,处理后的复合地基承载力特征值比原天然地基承载力提高了5.7倍。