首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   225篇
  免费   19篇
公路运输   87篇
综合类   40篇
水路运输   65篇
铁路运输   43篇
综合运输   9篇
  2024年   1篇
  2023年   3篇
  2022年   5篇
  2021年   12篇
  2020年   7篇
  2019年   7篇
  2018年   4篇
  2017年   3篇
  2016年   3篇
  2015年   11篇
  2014年   16篇
  2013年   15篇
  2012年   19篇
  2011年   19篇
  2010年   23篇
  2009年   16篇
  2008年   15篇
  2007年   19篇
  2006年   15篇
  2005年   6篇
  2004年   4篇
  2003年   4篇
  2002年   3篇
  2000年   2篇
  1998年   4篇
  1997年   1篇
  1995年   3篇
  1994年   1篇
  1989年   2篇
  1986年   1篇
排序方式: 共有244条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
交流传动互馈试验平台整流器研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
介绍了用于交流传动互馈试验平台的PWM整流器系统主电路的设计及参数选择。在以DSP为核心的控制系统上,实现了PWM整流器的同步PI电流控制。仿真与试验表明该系统不但能够提供稳定的直流电压,而且可实现网侧低谐波正弦电流控制、功率因数高以及电能的双向传输。应用于互馈试验平台中,该整流器只需提供系统的损耗功率,大大降低了整流器容量,使得采用中小功率的三相桥式四象限变流器即可完成对中大功率的试验平台供电。  相似文献   
32.
温福铁路琯头岭隧道在DK280+950-DK281+100段下穿同三高速公路琯头岭隧道,在将数值模拟结论作为施工方案制定依据的基础上,通过计算确定分部开挖几何形状及钻爆方案,并将监控量测数据作为施工过程控制的第一手资料,确保铁路隧道下穿公路隧道顺利完成。  相似文献   
33.
胡泽刚 《中国修船》2012,25(5):49-51
由于大功率电力电子元件的快速发展,变频调速在海洋石油工程中也开始成熟的应用,随之在海洋工程项目的设计中必须注意大功率电力电子器件应用所带来的谐波的影响。我们在设计过程中积累了一些关于谐波的实践经验,文章由海洋石油模块钻机系统谐波的产生及影响入手,对工程设计项目中谐波的治理方案进行分析和对比。  相似文献   
34.
通过剖析一次船舶舵机失灵事故应急措施不到位的原因,提出船舶应急训练及应变的改进措施.  相似文献   
35.
潜孔台阶弱松动爆破在实际施工中的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
王政 《铁道建筑技术》2011,(11):119-124
乌当制梁场在土石方平场施工中采用潜孔台阶弱松动爆破的方法,使用牙轮钻机成孔,具有成孔速度快、孔深孔径能满足要求、孔内清洁干净、不易塌孔等特点。爆破根据场地情况,采取台阶式逐次纵向剥离,潜孔弱松动爆破少扰动山体的施工方法。该方法具有逐层一次开挖到位,随开挖、随刷坡,扰动小,对附近村民影响小的特.虽。爆破后岩石达到较为适合填筑的块径,避免中间改炮,影响工序衔接。  相似文献   
36.
高岭 《交通标准化》2008,(9):185-187
建筑工程的地基基槽检验工作是确保基础质量的重要环节,验槽工作的实践性较强,应仔细观察、认真分析,做到具体问题具体分析.根据具体特点区别处理。  相似文献   
37.
徐田甜  张美荣 《船舶》2010,21(2):1-6
介绍了我国移动式修井平台的应用概况,分析了多功能支持平台在我国海上油田的修井作业模式,对我国多功能支持平台未来的发展提出了建议。  相似文献   
38.
未俊丰  李天侠  刘淑香 《船舶》2010,21(6):44-46
合拢导向在大型钢结构件合拢过程中起到十分重要的作用,尤其在海洋工程装备建造领域,由于其结构复杂多样,起升吨位大,合拢条件较差,所以导向系统的好与坏直接关系到合拢的成与败。本文介绍一种半潜石油钻井平台整体合拢导向方式。  相似文献   
39.
利用台架检测车架的弯曲刚度和扭转刚度,运用台架进行车架弯曲疲劳试验和扭转疲劳试验,快速检验车架的可靠性,并运用有限元分析法验证台架试验状况下的车架的刚度和车架的应力分布情况,结合车辆的路试情况来判断台架试验的准确性。  相似文献   
40.
刘佳  吴德兴  高翔 《隧道建设》2015,35(Z2):57-62
舟山灌门海底隧道跨越灌门水道,是岱山县连接舟山本岛的关键节点工程。前期地质勘探查明海底隧道选址区域平均水深达到35 m,最深处达到52.8 m,海床底部起伏频繁,水深悬殊较大,同时,海床底部及两侧岸上存在3条大规模地质断层破碎带,岩质岩性及围岩破碎状态对隧道施工方案有较大影响。综合比较拟定的2个方案施工难度与工程运营维护的风险以及整个工程规模,选择合理的海底隧道方案。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号