富康轿车车门水密封故障模式及故障改进

富康轿车车门和防水帘的国产化使其密封问题更加突出，介绍了富康轿车车门水密封原理和各种故障模式；并针对其进水原因，采取了相应的改进措施，成功地控制了车门的进水，降低了其故障率。     

连续配筋混凝土路面端部地锚梁计算分析

介绍了连续配筋混凝土路面端部地锚梁计算流程设计,分析了板厚、地锚梁高度、内摩擦角以及路基土粘聚力等因素对地锚梁受力状况的影响,并得出了结论。     

扩底桩的扩大头与持力层的关系

讨论了影响扩底桩的扩大头发挥作用与持力层相关的因素,包括持力层土的性质、扩大头进入持力层的深度、持力层的厚度。结合工程实例说明选择扩底要具体情况具体分析,施工中应注意的问题。     

悬垂曳纲着地端距拖网渔船船尾间水平距离的确定

该文介绍根据悬垂曳纲曲线方程式，通过三种数学推导方法所求得的计算悬垂曳纲着地端距拖网渔船船尾间水平距离的数学公式，并以实例计算给出当前实用情况的参考数据。公式的形式为：Ｒ＝Ｓ·ｌｎ或者Ｒ＝。数学表达式不尽相同，但利用它们计算上述水平距离的数值结果完全一致。文中并对曳纲在水中的质量变化系数提出了数学推导方法。文中所及虽指渔船拖网工况，但所得算式亦可用于船舶拖载、系缆、锚泊等类似情况。     

地铁屏蔽门安装施工中的接口问题

总结了广州市轨道交通3号线首通段、4号线大学城专线段屏蔽门系统工程安装过程中出现的各类接口问题,分析和探讨了屏蔽门门体安装及系统调试过程中有可能出现的各种接口问题的解决方法.     

对开式艏门的结构优化改装设计

对开式艏门作为某型船的关键设备在波浪载荷下容易损坏。文章阐述了采用模型试验、理论计算、规范计算、实船试验等方法研究艏门波浪载荷,进行艏门有限元建模计算,从而找到薄弱环节并进行优化改装设计的方法。     

ANSYS在端承桩承载性状分析中的应用

以通用有限元程序ANSYS为基础,重点介绍其在建模、加载计算及后处理方面的分析计算过程,并探讨其在端承桩承载性状分析中的应用．对于土木工程特别是构造物下部结构的分析具有实际意义。     

微客掀背式尾门综合尺寸分析及控制

随着汽车在日常生活中的普及,客户对汽车外观的要求越来越高,整车外观尺寸控制显得日益重要。本文选取微车尾门区域,从实际制造及理论分析等各方面阐述了尾门综合尺寸分析和控制。     

基于OptiStruct的车门焊点优化设计

本文建立了以某轿车车门模态、刚度性能为约束条件,焊点体积最小为目标的优化模型,应用HyperWorks/OptiStruct模块对车门焊点进行拓扑优化,得到不同密度区间焊点分布情况,根据优化结果结合工程经验调整焊点布置。对比分析优化前后的车门结构,结果表明在车门性能基本保持不变的前提下,减少了焊点数量,降低了焊接装配成本。     

基于HyperStudy的多工况铝合金车门尺寸优化

为了实现铝合金车门的轻量化,对铝合金车门的零件进行了尺寸优化.文章以某车型为研究对象,以铝合金车门质量最小为优化目标,扭转刚度和1阶模态频率为约束条件,车门零件的厚度为设计变量,运用HyperStudy的响应面法对铝合金车门的性能进行最小二乘法拟合,最后对车门的零件厚度进行了尺寸优化.经过迭代计算后,铝合金车门的零件厚度得到了优化.虽然车门的扭转刚度和1阶模态略有下降,但铝合金车门质量减少0.43 kg,轻量化效果明显.