人非混行状态下行人心理边界的影响因素分析

探究人非混行状态下的行人心理边界影响机制,有助于从交通设计、交通管理等维度针对性地提高人非共板道路上行人的出行安全性和舒适性。为克服现有研究仅考虑行人自身人际空间范围期望的不足,根据心理包络理论,从行人期望的安全活动边界（subject mental envelope,SME）和行人期望非机动车的约束活动边界（object mental envelope,OME）2个维度,重构人非混行状态下的行人心理边界。通过引入感知威胁、感知亲密和个人特征,新增优先权作为潜在影响因素,构建人非混行状态下的行人心理边界影响机制模型。采用偏最小二乘法结构方程分析进行模型适配性检验和路径分析,模型的SRMR值为0.035,SME和OME的R²分别为0.728和0.773,表明模型拟合水平可接受,且解释力较强。研究结果表明：感知威胁和感知亲密对OME的影响大于对SME的影响,表明当行人认为非机动车有潜在威胁且不友好时,其更期望能约束非机动车的骑行范围;优先权对OME正向影响程度大于SME,表明当行人认为自己的优先权高于非机动车时,其更期望进一步约束非机动车的活动边界;非机动车交通量仅显著影响OME;OME正向影响SME,表明扩展引入的OME可进一步解释行人对自身安全活动空间的需求;个人特征中性别和身高对SME和OME均有显著影响,而每周平均骑行次数仅显著影响OME。     

某高校公交服务质量满意度研究

为改善高校周边的城市公交服务质量,文章以滁州市某高校在校学生为调查对象,开展了公交服务质量满意度调查,收回有效调查问卷 341 份。建立了考虑公交服务质量总体满意度、服务质量期望值、服务质量感知值、乘客忠诚度等方面的结构方程模型,用安全、可靠、便捷、舒适、经济五个维度衡量乘客对于公交服务质量的实际感受。研究结果表明,服务质量总体满意度对于乘客忠诚度有显著的正向影响关系,舒适是对服务质量感知影响最大的因素。基于研究结果,建议公交运营单位在对驾驶员的培训和考核中注重提升车辆行驶平稳度,在运营管理中注重优化公交候车时间、车辆运行间隔。     

基于技术接受模型和感知风险理论的西北地区民众对新能源汽车接受度研究

为了提高民众对新能源汽车接受度,结合技术接受模型和感知风险理论,考虑新能源汽车特性和地区特征,构建了消费者新能源汽车购买意愿的结构方程模型。利用 SPSS 和AMOS 对收集的数据进行统计和拟合处理,深入分析并总结民众新能源汽车购买意愿的影响因素。研究结果表明,感知风险、感知成本对购车意愿有显著影响,同时民众的新能源汽车知识基础对其感知风险和感知成本有显著负向影响。最后基于以上结论提出相应的政策和策略建议,以期为地区推广新能源汽车提供理论基础。     

考虑航行姿态变化的的高速船阻力性能预报

为了精确获得高速船的航行阻力,计及航行姿态变化对其阻力的影响。基于CFD理论,本文通过耦合求解计及黏性的RANS和船体运动方程的方式实时预报船体受力,船体根据受力进行姿态调整,最终达到平衡,以此预报船舶在高速运动稳定后的航行姿态及阻力。并将一系列的数值计算结果与试验数据对比分析,数值计算结果和实验数据吻合良好。船舶设计工作者可以参考数值计算结果辅助船体型线设计,其具有重要的工程应用价值。     

基于路面使用性能衰变规律的检测周期优化方法研究

针对规范规定的路用性能指标检测周期未能与其衰变形式相呼应的情况,提出了基于路用性能指标衰变形式的检测周期确定方法。通过灰色理论扩充原有数据库,并对扩充数据进行回归分析,确定该指标的衰变方程,再使用规范中规定的评价标准及衰变曲线变化率的最大值确定该指标的优化周期。结合沧州市干线公路工程实际,给出了路用性能指标检测周期的优化过程。     

公交信息条件下的公交出行意愿研究

深入解析公交信息对居民公交出行意愿的影响机理,是合理规划城市公交出行信息环境的理论基础,对于城市交通管理以及交通拥堵的缓解有着重要的意义。基于计划行为理论在行为态度、主观规范、知觉行为控制3个基本变量的基础上加入公交信息、出行经验、个人属性等变量,对计划行为理论加以改进,利用改进的计划行为理论建立公交信息条件下的公交出行意愿模型。以南京市居民为调查研究对象,运用结构方程模型对调查数据进行验证分析,确定了各变量的相互作用关系以及它们对公交出行意愿的影响效应。结果表明公交信息对公交出行态度、主观规范、知觉行为控制等变量有直接显著影响,且为正向关系,影响系数分别为0.533、0.451和0.576;公交信息会对公交出行意愿产生间接影响,影响总效应为0.92,说明高质量的公交信息可以提升公交吸引力,增强居民的公交出行意愿。      

新拌流态水泥粉煤灰浆稠度特性分析

通过水泥砂浆沉入度试验,对水泥粉煤灰浆稠度特性进行研究,分析用水量、外加剂等参数对水泥粉煤灰浆稠度的影响规律以及混合料凝结时间随水泥剂量的变化规律。建立宾汉姆模型,研究水泥粉煤灰浆体的流变特性,并提出了新拌流态水泥粉煤灰浆体的对数形式流变方程。     

车桥耦合振动数值分析

应用达朗贝尔原理推导车辆和桥梁的振动平衡方程,结合NEWMARK法计算原理编制对车桥耦合振动问题求解的计算程序.分别使用该程序和龙格-库塔法对一简支梁的车桥振动求解.结果表明:该程序的计算结果准确可靠,可应用于车桥耦合振动分析.     

基于抛物型缓坡方程的某码头泊稳问题研究*

从理论出发介绍了抛物型缓坡方程的特点,并阐述了抛物型缓坡方程的使用限制条件;根据实际工程的需要,运用基于抛物型缓坡方程的REF/DIF模型对大连将军石码头改进后的两种方案的波高进行了模拟和研究,模拟结果表明经改进后方案1和方案2均能满足港内泊稳条件,方案1要更优于方案2。     

城市轨道交通乘客满意度多群组结构方程模型

为解决现有城市轨道交通乘客满意度模型中缺少变量间相互关系描述,不能定量 描述变量对满意度结果影响规律的问题,本文引入结构方程理论,构建了城市轨道交通乘客 满意度多群组分析模型,定量分析各潜变量间的路径系数,最后依据样本特性进行分群研究. 结果表明：服务质量、企业形象、乘客信任对乘客满意度均具有显著的正向直接影响,忠诚度 对满意度产生间接影响;服务质量(0.98)、企业形象(0.59)、乘客信任(0.52)、忠诚度(0.03)对满意 度的影响效应依次递减;不同性别与不同职业分群条件下乘客满意度作用大小存在显著差异.