基于AutoScope的交通视频检测实验平台设计

通过构建一个通用的基于AutoScope的交通视频检测实验平台,其涵盖了交通视频检测的主要技术环节,从而可提高视频车辆检测器实验教学水平以及学生的实践能力,并将对各种交通检测设备的实验教学工作起到良好的示范作用.     

沥青混合料抗水损害性能评价方法研究

在利用现有试验方法评价沥青混合料水稳定性的过程中,试验条件与路面实际的工作条件明显不同,因此试验结果与使用效果存在很大的偏差。而用试件饱水煮沸后的劈裂强度来评价其抵抗水损害的能力,操作简便、作用效果明显、准确度高,是一种值得推广的方法。     

综合勘察在离军高速公路地质勘察中的应用

通过综合勘察在离军高速公路地质勘察中的应用,较为经济、全面、准确地获得了沿线地质资料,满足了各阶段设计需要,为今后山区高速公路的地质勘察提供了新的思路。     

填方路基压实质量的电阻率成像诊断试验

为了更好地诊断路基质量状况,以山区道路建设中常见的土石混填路基为例,制作了路基内存在空洞、不均匀体以及不密实区3种不同病害的路基模型,采用电阻率成像检测法对病害模型进行了诊断测试,并对预设病害区域与电阻率成像诊断结果进行对比分析。结果表明:当路基内存在病害区域时,在路基的电阻率图像中会产生一个电阻率异常变化区域与之对应;预设病害区域的位置与电阻率异常变化区具有良好的对应关系,不同类型病害的电阻率异常变化幅度也不一致;采用电阻率成像诊断方法对路基压实质量进行检测和病害诊断是可行的。     

硒对实验性肝损伤保护作用的研究

采用综合法建立慢性肝损伤动物模型，分组观察硒对实验性肝损伤的影响。结果表明：①补硒组谷丙转氨酶降低，血清白蛋白回升，肝组织病理改变减轻；②补硒组动物肝组织硒含量及谷胱甘肽过氧化物酶（ＧＳＨ－Ｐｘ）活性显著增高（Ｐ＜０．０１）；③超微结构显示补硒组比对照组也有明显改善。表明硒具有保护肝损伤和促进肝细胞再生的作用。     

超薄层沥青混凝土SAC-10矿料级配比较试验研究

针对超薄层沥青混凝土SAC-10，拟定了6条级配曲线，分别采用美国工程兵旋转击实仪(GTM)与标准马歇尔击实进行比较试验，测试试件的力学指标与体积指标，并进行对比分析。试验结果及分析表明：中断级配SAC-10是半开式粗集料断级配，这种半开式级配(含大于4．75mm颗粒占70％或65％)的特点是油石比的取值范围在4．0％～6．0％，沥青混合料的GTM试验中的GSI和GSF两个指标都符合规定，它的高温抗永久形变能力明显高于完全断级配，可用于超薄罩面层。     

Fundamentals of vehicle–track coupled dynamics

This paper presents a framework to investigate the dynamics of overall vehicle–track systems with emphasis on theoretical modelling, numerical simulation and experimental validation. A three-dimensional vehicle–track coupled dynamics model is developed in which a typical railway passenger vehicle is modelled as a 35-degree-of-freedom multi-body system. A traditional ballasted track is modelled as two parallel continuous beams supported by a discrete-elastic foundation of three layers with sleepers and ballasts included. The non-ballasted slab track is modelled as two parallel continuous beams supported by a series of elastic rectangle plates on a viscoelastic foundation. The vehicle subsystem and the track subsystem are coupled through a wheel–rail spatial coupling model that considers rail vibrations in vertical, lateral and torsional directions. Random track irregularities expressed by track spectra are considered as system excitations by means of a time–frequency transformation technique. A fast explicit integration method is applied to solve the large nonlinear equations of motion of the system in the time domain. A computer program named TTISIM is developed to predict the vertical and lateral dynamic responses of the vehicle–track coupled system. The theoretical model is validated by full-scale field experiments, including the speed-up test on the Beijing–Qinhuangdao line and the high-speed running test on the Qinhuangdao–Shenyang line. Differences in the dynamic responses analysed by the vehicle–track coupled dynamics and by the classical vehicle dynamics are ascertained in the case of vehicles passing through curved tracks.     

城市过境交通流量调查与预测方法研究

介绍了过境交通研究中通常采用的交通调查方法,并以记录车辆牌照法调查为重点,提出城市过境交通调查中调查地点和调查时段的选取原则。并通过对外交通小区的划分与数据库的建立,研究了一种城市出入口交通流特性分析的方法.并解决了过境交通初始OD矩阵、相应时间OD矩阵的建立方法,OD矩阵的扩充以及过境交通需求预测方法,最后以兰州市为实例对过境交通流量调查与预测方法进行了验证。     

中交四航院海岸工程勘察技术的回顾与展望

我国沿岸港口建设日趋饱和,需要在自然条件更加恶劣的沿岸建设大型港口物流枢纽、大型跨海桥梁、海底隧道及清洁能源风电机组等基础设施,海岸工程勘察常遇上浪高、流急、水深、风大等作业条件;另一方面,大型基础建设越来越需要高标准严要求的综合勘察技术以解决复杂多变的地质条件,采用传统单一的海上工程勘察技术越来越难满足大型工程建设的需要,寻求海岸工程勘察技术的革新是必然的要求。以四航院为例,回顾海岸工程勘察技术的发展过程,并展望勘察技术水平提高可增强国际竞争力,为推动我国水运行业的海岸工程勘察技术与国际接轨并参与国际竞争提供参考。