废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的实验研究与应用

为减轻废旧轮胎带来的污染问题和改善沥青混合料的路用性能，在室内进行了废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究。参照SMA混合料的级配，在集料中掺加1％～3％（占集料干重）的废旧橡胶颗粒，所得沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性能均得到改善，水稳定性略有下降。试验路的监测结果表明，废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的路用性能优于普通AC路面。     

双卧轴式混凝土振动搅拌机的研究

为进一步提升双卧轴搅拌机的搅拌性能，提出了一种新型振动搅拌机，并设计了相应的试验样机。通过理论分析和试验研究，确定了搅拌装置参数的合理取值范围和相互匹配关系，测定了样机工作性能并与普通强制搅拌进行了对比试验。结果表明：样机的搅拌原理和实施方案是可行的，它有效地改善了混凝土的搅拌质量和效率。     

工程机械新型转向系统研究

分析了4轮转向试验平台的转向原理，在控制原理的基础上对4轮转向各个工况进行试验，并对试验数据进行采集、处理。结果表明，4轮转向比传统的2轮转向稳定性好，转弯半径大大减小。     

近海平台T型管状接头极限分析与实验研究

本文采用薄壳极限分析的一般变分原理,推导了在支管轴向受拉与受压下T 型管接头的极限载荷上限值表达式,利用非线性规划求出了最优极限载荷上限值。在理论分析的同时,还进行了钢质模型的实验研究,为理论分析的假设提供了基础。实测数据表明,计算值与试验值相当符合。     

医学本科生学习成绩影响因素的调查分析

以医学系四年级学生临床综合考试成绩和操行总评得分为因变量，与性别、年龄、民族、血型、性格类型、心理年龄、气质、城乡等自变量进行单因素显著性检验、相关及多因素逐步回归分析。结果显示：临床综合考试成绩和操行总评得分分别在男、女性别中出现明显差异，即女性都高于男性（Ｐ均小于０．０００１）；在汉族与少数民族之间其差别也很明显，前者显著高于后者（Ｐ＜０．０００３和Ｐ＜０．０００２）。单因素相关及多因素逐步回归表明，临床考试成绩（Ｙ１）与操行总评得分（Ｙ２）、年龄（Ｘ２）、性别（Ｘ１）、民族（Ｘ３）之间依次出现不同程度的联系（Ｆ值的概率依次小于０．０００１、０．０００１、０．０１４５和０．０３１８）。操行总评得分（Ｙ２）与临床综合考试成绩（Ｙ１）、民族（Ｘ３）、性别（Ｘ１）、气质（Ｘ７）之间亦存在联系（Ｆ值的概率依次小于０．０００１、０．００１０、０．００３５和０．０３４６）。通过学生学习成绩和操行总评得分两因变量与诸多自变量出现差别的因素的研究，无疑对提高教学质量、改进教学方法、完善教学管理、开发学生智商、挖掘学习潜力、培养学生成为德、智、体全面发展的人才有着现实的指导意义。     

SMA高温稳定性研究

为了研究沥青玛蹄脂碎石(SMA)高温稳定性的影响因素,以车辙试验结果为判据,对不同粗集料含量、粗集料级配、沥青种类、混合料密度、粉油比的SMA混合料进行了高温稳定性系统研究,对采用旋转试验机(GTM)优化设计的SMA的抗车辙性能作了全面对比,对AC和AK系列混合料也做了车辙性能对比。研究表明:粉油比、沥青性质对SMA抗车辙能力的影响比级配更显著;GTM设计的SMA较马歇尔方法具有更为优良的抗车辙性能;恰能形成骨架密实结构的SMA具有最优的高温稳定性;GTM设计的AK 16A较SMA更具优势。     

ZL50装载机自动换挡电子控制单元的开发研究

开发了ZL50装载机液力传动变速箱自动换挡操纵系统及其电子控制单元(ECU)。针对装载机作业过程中换挡操纵的复杂性,该系统采用了人机协同配合的多模式换挡控制方式;完成了控制软件设计、硬件电路及可靠性设计,并对研制的自动换挡操纵系统进行了台架试验和环境试验,验证了系统功能的实用性和工作可靠性。试验结果表明:自动换挡操纵系统可按驾驶员选择的控制方式工作,实现自动选挡功能及换挡过程的平稳性控制。     

沥青混凝土搅拌设备配料稳定性试验

结合工程实践,探讨了沥青混凝土搅拌设备配料稳定性的试验方法及评价方法,分析了配料稳定性与沥青含量偏差之间的关系.结果表明沥青搅拌设备配料计量系统经过静态标定校准,并认为动态示值准确可靠,那么利用动态示值的波动来考核配料稳定性不失为一种切实可行的方法.由此可以揭示配料稳定性的一般规律,并深入理解配料稳定性对沥青含量偏差的影响程度.     

贵新高等级公路护坡草地病虫害调查及防治

根据2001年度对贵新高等级公路护坡草地病虫害进行的调查，结果表明贵新高等级公路护坡草地病虫害发生较为普遍和严重。其中：主要病害共有7种，分别是：锈病、黑粉病、白粉病、褐斑病、云斑病、离蠕孢叶枯病和由交链孢属引起的叶斑病。主要害虫有6科15种，其中：蝗科3种、飞虱科2种、叶蝉科5种、夜蛾科2种、蚜科1种、蝽科2种。在调查的基础上提出了防治措施。     

高液限土路基填筑技术研究

通过对福建某高速公路高液限土较为详细的室内试验和现场填筑试验 ,证明采用合理的施工工艺与质量控制措施 ,高液限土是可以用于高速公路路基填筑的。