全文获取类型
收费全文 | 3485篇 |
免费 | 167篇 |
专业分类
公路运输 | 752篇 |
综合类 | 1252篇 |
水路运输 | 757篇 |
铁路运输 | 499篇 |
综合运输 | 392篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 156篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 277篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 293篇 |
2011年 | 288篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 246篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 267篇 |
2006年 | 236篇 |
2005年 | 161篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3652条查询结果,搜索用时 421 毫秒
31.
32.
通过对图像传感器输出的轨距左右偏移信号和左右高低偏移信号、加速度计输出信号和车体惯性平台输出的轨道倾角信号进行合成处理,得到准确的轨距和轨向测量结果。从理论上推导轨向的合成算法,对安装于轨距测量梁中心的轨向加速度计的响应进行重力和旋转运动修正后,与三角窗函数卷积运算,得到轨距测量梁中心横向位移的二阶差分,然后再通过二次积分和滤波得到左右轨向值。通过设计模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,保证了系统的检测精度。对轨向加速度计测得的位移和摄像式轨距系统测得的位移进行比较,验证了系统测量原理和合成算法的正确性。经静态验证和现场试验,结果证明构架式轨距—轨向检测系统具有检测精度高、性能稳定和故障率低的优点。 相似文献
33.
采用固定化高效微生物滤池法处理钢铁焦化废水,试验确定了该工艺运行的最佳条件。试验运行工况在:流量为4~6.0 m^3/h、生化处理停留时间25~50h,其中厌氧13~22 h,好氧20~28 h、曝气量40∶1时,处理效果最佳,系统对CODcr的平均去除率达到95.4%、对氨氮平均去除率达到96.1%、对氰化物平均去除率达到99.1%。结果表明,焦化废水经该工艺处理后,满足GB8978—1996二级标准排放要求。 相似文献
34.
35.
以南京地铁一号线为背景,挖掘分析FTGS-917型轨道电路故障数据,研究轨电位分布理论以及对信号设备的影响程度,并且进行放大滤波板故障与轨电位相关性的研究,对轨道交通信号具有重要意义。 相似文献
36.
研究了变频器输出电压du/dt对电机端电压和轴承电流的影响,在PSpice中建立了电机高频模型,并对端电压波形进行了仿真;着重研究了一种du/dt滤波器的参数设计方法,并且进行了仿真和实验验证。实践证明,该滤波器具有较好的滤波效果。 相似文献
37.
作为车辆的固结设备,地铁车辆线路滤波电抗器悬挂在车厢底架上,设计者必须对其可靠性及结构强度进行仿真计算,避免应力集中,避免大变形。作为一漏磁非常大的强电磁源,漏磁场会对环境、身体健康造成一定的影响,设计者有必要对其进行漏磁屏蔽设计。文章从电抗器的结构设计、漏磁仿真计算、试验等方面做了分析研究,为车辆电抗器的可靠性设计提供了依据。 相似文献
38.
39.
喷锚支护的时间效应与空间效应 总被引:2,自引:0,他引:2
喷锚支护是新奥法构筑隧道的主要支护手段,为使喷锚支护与围岩形成共同承载结构,必须在适宜的时机及根据适当的围岩变位量来确定恰当的喷锚支护结构。 相似文献
40.
This paper assumes that activities at the home and work location are important determinants of individuals' paths through time and space. Fixed activities at these locations determine to a large extent the duration and timing of time windows – blocks of time available for participation in travel and out-of-home non-work activities. Taking the time spent at home and at the workplace as a starting point, this paper classifies activity patterns on workdays into six groups with distinct home- and work-stay patterns. For this, data are used from the 1998 Netherlands National Travel Survey. The six clusters vary in terms of the duration and timing of time windows and some of the differences can be explained by commute characteristics, types of non-work activities performed, workers' sociodemographic attributes, and their spatiotemporal environment. However, the impact of sociodemographic and spatiotemporal variables on cluster membership is shown to be weak. 相似文献