全文获取类型
收费全文 | 646篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 254篇 |
综合类 | 183篇 |
水路运输 | 94篇 |
铁路运输 | 129篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 79篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有666条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
基于IP的一体化舰艇综合监控系统 总被引:3,自引:3,他引:0
随着计算机技术、网络技术、工业自动化技术、人工智能技术等技术的发展,将模拟信号、音频、视频、数字信号等完全数字化并通过TCP/IP协议在公用的综合业务网上传输已成为一种趋势。针对海军舰艇监控系统的现状和发展需求,提出了一种将各类监控系统集中管理和控制,并与指控系统高度集成的基于IP的海军舰艇平台综合监控系统的一体化解决方案。 相似文献
62.
隧道工程局第一工程处承建的南昆铁路横口3#大桥、八渡4#大桥主跨均为2*64m上承式连续钢2梁,借鉴预应力钢盘混凝悬臂灌筑的方法,采用双向对称全悬臂拼装架设,获得成功。该工法机械设备投入少,拼装工作量减少一半,增加一个工作面,施工周期短,社会、经济效益显著。 相似文献
63.
以江苏省昆山市吴淞江大桥为工程背景,介绍了一种在大跨度桥梁悬臂施工过程中如何快速有效地过滤温度对主梁标高影响的方法,具有一定的实用性和可操作性。 相似文献
64.
本文结合测量生产实际情况 ,介绍了充分利用全站仪的数据采集功能 ,利用全站仪外业接坐标 ,并现场编码 ,内业数据处理后 ,在AutoCAD中用程序直接成图的方法。并对该测量方法的设计思想和系统的关键技术作了较为详细的介绍 相似文献
65.
66.
67.
武汉二七长江大桥主桥结合梁施工技术 总被引:4,自引:4,他引:0
武汉二七长江大桥主桥为(90+160+2×616+160+90)m三塔双索面结合梁斜拉桥,其2~6号墩主梁为钢-混结合梁,采用预制拼装施工。4号(中塔)墩墩顶节间梁段采用无托架技术施工,3号、4号墩两侧梁段采用架梁吊机双悬臂对称架设法施工;5号墩上塔柱施工时采取塔梁同步施工技术,5号墩至4号墩跨中部位梁段采用单悬臂架设法施工;5号、6号墩间梁段采用钢管支架法施工。钢梁采用主动合龙技术,先合龙武昌侧梁段,再合龙汉口侧梁段。 相似文献
68.
69.
单洞4车道隧道内轮廓关键指标统计分析与启迪 总被引:1,自引:0,他引:1
现行公路隧道设计规范对单洞4车道隧道的构造和设计尚无明确规定。基于其内轮廓设计角度,并参考相关研究成果,提出应将扁平率作为其关键指标。同时,结合对已建成类似隧道工程内轮廓扁平率的统计分析结果,指出对于分离式双洞8车道或单洞4车道隧道,其内轮廓设计时,扁平率(不含仰拱)取0.485,扁平率(含仰拱)取0.605,矢跨比取0.406,具有较好的技术经济性,可为4车道公路隧道设计提供借鉴。 相似文献
70.
大跨度连续梁悬臂施工线形监控与合拢顺序优化 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形监控。利用数值模拟的方法,分别计算出了桥梁在恒载作用下的累积位移、活载位移,给出了梁体的预拱度,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正。以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两端标高的相对偏差不大于规定值,保证桥梁成桥线形符合设计要求。考虑了合拢顺序对施工阶段变形产生的影响,相应优化了合拢方案,为类似连续梁合拢施工方案的选择提供了参考。 相似文献