关于高速公路计重收费中逃漏通行费问题的对策

结合实际工作经验,对高速公路计重收费中遇到的逃漏通行费的问题进行分析,希望对从事机电系统管理和计重收费管理的有关人员有一定参考价值。     

基于决策融合的城市道路交通事件自动检测算法研究

为了提高城市道路交通事件自动检测算法的性能,引入算法性能可靠度概念对基于浮动车数据和感应线圈数据的事件自动检测算法检测结果进行决策融合。决策融合算法包括3个模块：①感应线圈数据算法模块：选择流量、占有率、路段长度、前一个检测周期的检测参数作为输入参数,训练BP网络进行事件判别;②浮动车数据算法模块：使用误差分析理论确定满足数据精度要求的最小浮动车样本量,选择路段行程时间、行程速度作为BP网络输入参数,进行事件判别;③决策融合模块。引入算法性能可靠度概念,计算模块一和模块二判别结果的权重值,使用加权平均法进行决策融合。通过Vissim仿真获得数据,在Matlab中编程实现算法的计算,仿真结果表明决策融合算法的性能优于单数据源事件自动检测算法。     

On the slack phenomena and snap force in tethers of submerged floating tunnels under wave conditions

Under severe sea wave conditions, the mooring tethers of submerged floating tunnel (SFT) might go slack. It may cause the structure failure during the service lifetime of SFT. The paper investigated SFT dynamics when going through tether slacking and the related snap force under wave conditions. Besides the nonlinearity of fluid drag and of structural geometry for a relative large structure displacement, the problem is characterized by the nonlinearity due to the discontinuity in axial stiffness of the tethers. To include these nonlinearities, the method of Lagrange energy is used to build the governing equations of SFT motion, and a bilinear oscillator is introduced to simulate the mooring tether operating in an alternating slack-taut state. The sensitivities of the occurrence of tether slacking to wave height and wave period are investigated. Results show that at a large wave height SFT tether will go slack and snap force occurs. SFT responses are categorized into three types of state according to the dynamic response characteristics of tether tension. Effects of two fundamental structure parameters, buoyancy-weight ratio (BWR) and inclined mooring angle (IMA), on the dynamic responses of SFT are analyzed. A slack-taut map of SFT tethers is built. It intuitively describes the occurrences of slack and snap force with different combinations of the two parameters. An analytical approach for slack prediction by deriving the slack criterion is provided to reveal the mechanism of the presented slack-taut map. By present research, the authors tried to make their effort to provide an alternative philosophy for SFT structural design on concerning preventing the occurrence of tether slacking and snap force.     

大桥深水基础方案设计与施工及经济性研究

大桥深水基础方案设计在技术上如能很好地与环境相适应,可以达到经济上更合理,现以2座大桥基础工程实例进行分析。肇庆西江公铁两用大桥水中4号墩基础外形与高承台管柱基础基本相似,采用全钢外壳,由于在施工中无需承受震动打桩机的强力冲击,所以结构截面比较轻型,用钢量并不高,且有相当一部分系使用后可以回收的常备式杆件,故在经济上更具优势而且工期也短。泰州长江公路大桥中塔沉井基础高76 m,分为12节,沉井平面布置12个大井孔,与当时在长江中习惯采用的大直径深钻孔集群桩基础方案相比,该沉井基础在材料上更节省,工艺上更简单,且在受力性能和经济性方面明显占优,具有明显的技术优势。     

某综合管廊工程抗地基液化变形的设计

针对某埋置于可液化土层中的盾构法综合管廊工程,该文介绍了采取压密注浆的抗液化沉陷和抗上浮措施,并进行了地震液化时的抗浮验算和压密注浆方案设计。该方案设计可供相关工程参考。     

3500t级浮船坞结构有限元结构强度计算

对3500t级浮船坞在3种极端工况下进行了有限元整船建模,并结合相关规范给出边界条件的施加方法和载荷计算方法,并对有限元计算结果进行了分析。     

基于CAN总线的混合动力汽车电池管理系统研究

针对混合动力汽车电池管理系统的特点,设计了基于控制器局域网(CAN)总线的混合动汽车电池管理系统的电控单元(ECU),给出了基于CAN总线的混合动力汽车电池管理系统主要模块的详细硬件电路图,以及部分主要模块的程序流程图.各ECU通过CAN总线进行连接,在中央电控单元(CCU)的管理下,实现数据的共享,同时减少了连接的线...     

矩形方箱浮式防波堤消浪性能研究

通过物理模型试验,探讨矩形方箱锚链锚泊浮式防波堤在规则波作用时,透射系数随浮箱宽度、吃水深度、锚链初始张力等因素的变化规律。研究结果表明:增大浮箱的宽度和吃水深度,可以减小透射系数;增加锚链的初始张力,可以限制浮箱运动,减小透射系数。     

铰接和刚接模型对定位簇桩设计的影响

通过改变定位桩簇设计中各构件的刚度和连接形式得到多组模型,利用有限元软件计算各模型构件的应力,对比分析各构件的连接形式,得到其相互关系及应力特点。