全文获取类型
收费全文 | 2258篇 |
免费 | 197篇 |
专业分类
公路运输 | 884篇 |
综合类 | 781篇 |
水路运输 | 391篇 |
铁路运输 | 327篇 |
综合运输 | 72篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 196篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 257篇 |
2011年 | 229篇 |
2010年 | 141篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 161篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2455条查询结果,搜索用时 265 毫秒
181.
汽车天窗即作为通风、采光的汽车功能部件,同时也是直接能被客户感知的部件,汽车天窗的运行时平稳、安静能提高乘员的舒适性。本文从机理上对天窗打开、关闭过程中的密封条摩擦振动进行了分析,并提出了部分影响、控制因素。设计、开发及验证阶段注意这些因素,即可避免出现这样的问题,稳定天窗总成的质量。 相似文献
182.
基于土体的颗粒结构和只有颗粒接触传递应力的特性,对不同姿态颗粒接触中应力传递的机理分析,揭示了土体在相对静态下存在主动力的应力扩散效应和强被动力的应力集中效应,及其形成的土体中应力分布基本规律。主动力的应力场是以其所在土层的应力扩散角θ向外扩散的园锥形应力范围,在应力场内应力扩散分布,主应力方向不变,且伴有与之垂直的法向应力,应力分布均衡了应力场内颗粒和支承面的位移趋势。强被动力的支承面上存在以θ角向外扩散倒锥台形的应力平衡范围,在此范围内反向应力集中作用到强支承面,强支承面主导了其所在应力场的应力分布。土拱效应是应力集中效应的衍生效应,是相邻的同向强支承反力的应力平衡范围发生重迭时产生的现象。 相似文献
183.
强夯法地基加固技术因具有众多优点而在国内外获得了广泛的应用.通过对强夯法在我国应用发展的回顾,分析了强夯法的应用和研究现状,然后根据其目前存在的问题,提出未来的研究重点. 相似文献
184.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(2):299-321
Accurately estimating the coefficient of friction (CoF) is essential in modelling railroad dynamics, reducing maintenance costs, and increasing safety in rail operations. The typical assumption of a constant CoF is widely used in theoretical studies; however, it has been noticed that the CoF is not constant, but rather depends on various dynamic parameters and instantaneous conditions. In this paper, we present a newly developed three-dimensional nonlinear CoF model for the dry rail condition and test the CoF variation using this model with estimated dynamic parameters. The wheel–rail is modelled as a mass–spring–damper system to simulate the basic wheel–rail dynamics. Although relatively simple, this model is considered sufficient for the purpose of this study. Simulations are performed at a train speed of 20 m/s using rail roughness as an excitation source. The model captures the CoF extremes and illustrates its nonlinear behaviour and instantaneous dependence on several structural and dynamic parameters. 相似文献
185.
A closed-loop drive–vehicle–road–environment system (DVRES) model was established using Adams/Car and Matlab/Simulink. Dynamic responses of lateral tire forces based on tire–road side friction and road geometric characteristics are used to investigate vehicle side slip for geometric design safety estimation. The root mean square, the maximum values of lateral tire forces, comfort limit on curves and vehicle trajectories are used to quantify the safety margin of side friction. The simulation results show that the safety margins of lateral tire forces for radius, operating speed and superelevation rate were 18.2%, 19.3% and 17.6%, respectively, to guarantee good vehicle lateral reliability and ride comfort, while lower speeds are optimal in wet and slippery roads. Finally, a case study was conducted to illustrate the analysis of road design safety, and on-site experiment testing further validated the accuracy and reliability of the closed-loop DVRES model. 相似文献
186.
虽然各城市的财政状况及轨道交通企业体制存在一些差异,但由于城市轨道交通本身的特性,大部分项目都面临着资本金不足、还本付息压力巨大、运营收支无法匹配等问题。从目前我国城市轨道交通财务方面的现状入手,分析其中存在的问题,并从投融资、成本控制、政策扶持等方面提出具体实施建议:减轻轨道交通企业债务成本,采取措施降低运营企业的成本负担,给予轨道交通企业必要的税费优惠政策,建立合理的票价调整机制,实现轨道交通企业收入来源多样化,建立政府购买服务的机制。 相似文献
187.
188.
为了便于用鼠标控制模型的平移、缩放和旋转变换,构建了三种模型变换组件,将3D场景中对模型的多种变换命令用几何图元进行可视化表示,并利用OpenGL选择机制,实现了各种模型变换命令的快速鼠标选择与切换,能够使用鼠标灵活地进行多种模型变换.这些组件已经应用到所开发的虚拟环境及仿真软件中,方便了用户操作,精简了用户界面. 相似文献
189.
受电弓主动倾摆系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对摆式电动车组受电弓主动倾摆系统的分析,建立ADAMS-Matlab控制模型,并对其控制特性进行仿真。结果表明该受电弓主动倾摆系统有良好的频率响应特性;在车体倾摆过程中,受电弓主动倾摆系统能有效减小受电弓滑板中点的横向位移,从而保证列车受流的连续性。 相似文献
190.