全文获取类型
收费全文 | 1986篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 498篇 |
综合类 | 866篇 |
水路运输 | 501篇 |
铁路运输 | 159篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 189篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 206篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2061条查询结果,搜索用时 31 毫秒
911.
从道路交通安全角度出发,结合陕西境内西宝高速K271+700~K312+345运营现状,依据系统性、独立性、简明性和可行性等原则,制定了适合此高速公路运营的评价指标体系,同时建立了模糊综合评价模型。根据模糊综合评价原理,利用模糊综合评价模型对此高速公路运营现状进行了评价和分析,取得了良好的效果,为高速公路运营安全评价提供了可量化的科学评价依据。 相似文献
912.
913.
首先,介绍了基于人工神经网络的智能预测方法(多步滚动预测)和基于智能模糊逻辑法则的施工变形控制方法对策;其次,介绍了基坑施工和盾构掘进施工变形智能预测与控制案例。经过应用实践,认为智能方法的优点是: 对于结构变形位移和周边地表沉降/隆起,智能方法所得的预测值(3~5 d)与其相应实测值的精度偏差一般为5%~10%;不只是可以了解到当天已发生的信息,还可预见3~5 d将要发生的变形位移和沉降/隆起等的预测定量值;在施工变形达到超限阈值前,采用智能模糊逻辑控制法则作处理,通过调整相应的施工技术参数,即可使后续变形始终处于允许的限值之内,而无需附加额外的巨大花费,节约造价,节省工期,还可实现远程、无线、视频监控。在探讨地铁施工变形智能预测与控制的基础上,开发了盾构掘进施工中工程周边地表沉降/隆起变形的多媒体三维动态可视化仿真程序软件,研制了盾构掘进施工计算机智能管理系统。目前,上海隧道工程有限公司已在上海市沿江通道盾构施工中进行试验性应用,取得了良好的技术效益。最后,对人工智能科学发展的前景及存在的一些问题进行了探讨。 相似文献
914.
将模型参考模糊自适应控制运用于船舶航向系统,仿真对象采用船舶操纵的非线性数学模型,并与模糊控制相比较,仿真结果表明了模型参考模糊自适应控制算法的正确性。 相似文献
915.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(11):1641-1666
A fuzzy proportional-integral-derivative (PID) controller has not been widely investigated for active anti-roll bar (AARB) application due to its unspecific mathematical analysis and the derivative kick problem. This paper briefly explains how the derivative kick problem arises due to the nature of the PID controller as well as the conventional fuzzy PID controller in association with an AARB. There are two types of controllers proposed in this paper: self-tuning fuzzy proportional-integral–proportional-derivative (STF PI–PD) and PI–PD-type fuzzy controller. Literature reveals that the PI–PD configuration can avoid the derivative kick, unlike the standard PID configuration used in fuzzy PID controllers. STF PI–PD is a new controller proposed and presented in this paper, while the PI–PD-type fuzzy controller was developed by other researchers for robotics and automation applications. Some modifications were made on these controllers in order to make them work with an AARB system. The performances of these controllers were evaluated through a series of handling tests using a full car model simulated in MATLAB Simulink. The simulation results were compared with the performance of a passive anti-roll bar and the conventional fuzzy PID controller in order to show improvements and practicality of the proposed controllers. Roll angle signal was used as input for all the controllers. It is found that the STF PI–PD controller is able to suppress the derivative kick problem but could not reduce the roll motion as much as the conventional fuzzy PID would. However, the PI–PD-type fuzzy controller outperforms the rest by improving ride and handling of a simulated passenger car significantly. 相似文献
916.
基于模糊类比法的公路工程合理造价的评估方法研究 总被引:2,自引:2,他引:0
面向公路建设市场竞争的加剧,根据我国公路工程造价迫切需要实行动态控制的要求,充分利用我国高速公路的工程造价资料,提出利用模糊类比快速动态地评估项目工程量及其造价的合理性。 相似文献
917.
918.
919.
水阻极板调整和定位的复合模糊控制 总被引:4,自引:0,他引:4
在分析了不阻极析控制特点的基础上,提出一各采用砰砰-模糊复合控制来实现水阻极板的自动调节2和定一的方案,并着重介绍了模糊控制的设计,实践证明方案是可行的。 相似文献
920.