拉杆载荷测量与调节的实现

以一个实例详尽介绍了岸边集装箱起重机拉杆受载的检测原理以及提供了如何实现对称拉杆受载均匀的方法。     

海底隧道联络通道冻结法施工健康监测技术研究

使用冻结法修筑联络通道时,施工结束后联络通道结构稳定需要的时间长,对结构进行健康监测是保障联络通道安全的重要手段。为研究海底隧道联络通道健康监测技术,以厦门海底隧道联络通道工程为依托,利用光纤光栅传感技术,提出海底隧道联络通道施工过程中冻土、联络通道结构与盾构隧道结构的实时监测方法,研究联络通道冻结法施工过程中不同阶段的结构与冻土的相互作用,根据联络通道结构的受力特点,分别提出冻结法施工阶段和正常使用阶段的健康监测指标及监测方法,建立联络通道结构的健康监测及评价体系。研究结果表明： 针对施工和使用2个不同阶段,该健康监测技术采取不同的监测指标和方法,可以有效地评价结构的安全性能,保证联络通道结构的安全。     

初期支护后公路隧道拓宽改造施工方法

因受各种条件限制隧道设计为窄隧道,但在施工过程中考虑到实际交通量需要拓宽隧道,而此时已进行了初期支护,如何充分利用旧支护体系并进行改造成为施工的关键步骤。     

自振频率检测技术在桥梁拓宽工程中的应用

通过对桥梁结构拓宽加固后自振频率检测技术的应用进行具体分析,并利用有限元分析法结果进行比较,结果表明两者较为吻合,可为旧桥改善后的效果评估、检测、拓宽后新旧桥是否协同工作的评估以及对新桥的设计提供必要的依据．具有重要的指导作用。     

低速磁浮车辆限界研究

一套合理的磁浮列车限界计算方法的出台将有利于降低建筑工程造价,保证车辆运行安全。文章就低速磁浮车辆限界计算方法进行研究,对车辆限界应该计及的因素进行研讨和阐述,为低速磁浮限界标准的出台提供参考。     

旧路扩建路基加宽施工技术探讨

旧路扩建是提升原有公路通行能力的主要途径，而在扩建工程中，路基的质量是保证扩建公路整体质量及稳定的基础。鉴于此，结合工程实例，对旧路扩建工程中的路基加宽施工处理技术进行探讨，以期为相关项目提供参考与借鉴。     

对拓宽改建的老桥承载能力评估及使用建议

以某利用老桥基础拓宽改建的拱桥为研究对象,采用专业软件midas建立三维模型,对改建后的桥梁进行承载力及动力分析。并根据现场检测得到的应力、挠度分析,研究其承载能力、动力特性状况及对实际使用的影响。     

河口海岸区域离岸压力式水位测量的误差分析与质量控制方法

基于定量计算结果和实测数据分析了不同影响因素对河口海岸区域压力式水位测量的误差影响,并探讨了相应质量控制方法,可为在水温、盐度、含沙量等影响水体密度的要素复杂多变、床面冲淤变化频繁的河口海岸区域开展离岸压力式水位测量工作提供理论指导和借鉴。结果表明:1)河口海岸区域离岸压力式水位测量误差来源主要包括压力传感器老化,气压变化,水温、盐度、含沙量变化导致的水体密度变化,重力加速度估值误差,水位计坐底安装架体失稳等5个方面的影响因素。其中,水温、盐度、含沙量变化导致的水体密度变化和水位计坐底安装架体失稳两个方面的影响因素为河口海岸区域内更易出现的误差来源。2)可行的河口海岸区域离岸压力式水位测量针对性质量控制措施主要包括:(1)定期校核、标定压力传感器压电转换关系;(2)测量作业前应将可用压力式水位计置于相同室内环境下测试数小时,避免使用空气压力测试值明显与多数仪器偏差较大的仪器个体;(3)实测测点水域同步海表气压过程;(4)尽可能在浅水区测量并同步监测水温、盐度和含沙量要素;(5)基于测区实际纬度估算重力加速度;(6)增强坐底架体稳定性并动态加密监测压力式水位测量零点。     

公路改扩建路基差异沉降特性研究

为提高公路改扩建项目建设水平,分析了路基差异沉降量的计算理论和主要原因,利用ANSYS15.0绘制数值模型,得到新老路基间的不均匀沉降变形,并探讨加宽高度、填料重度的影响规律.研究结果表明,路基竖向位移和水平位移基本呈中间小两边大的"凸"形变化趋势,其最大值分别位于土路肩的边缘和新老路基结合位置;随着加宽高度和填料重度增加,加宽路基和地基土各监测点的沉降变形和新老路基间差异沉降也随之变大,且路基加宽高度从2 m至12 m,新老路基不均匀沉降提高129.3％,填料重度每提高5 kN/m3,新老路基差异沉降平均增加79.4％.     

曹妃甸中区一港池口门拓宽方案研究

曹妃甸中区一港池是曹妃甸港区的重要作业区,港池内已建有20万t级泊位,现状航道等级规模为10万t级,限制了整个港池的发展,而航道等级的提升,口门尺度成为了最重要的制约因素.考虑到港池内的掩护效果,本文提出了在不拆除既有防波堤的前提下,口门位置处的拓宽改造方案,并结合模型试验,验证口门改造方案的合理性.