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561.
依托多哈港实际工程,按照热带沙漠沿海气候区室内环境作用参数,针对C30、C40以及C50共3个强度等级混凝土的典型配比,利用温湿度交变箱模拟热带沙漠气候特点,研究温度和湿度对新拌混凝土坍落度、凝结时间以及重塑时间的影响,确立环境作用因素对新拌混凝土施工性能的影响规律,建立环境作用因素与新拌混凝土施工性能之间的函数关系,通过开展混凝土温度-应力试验来评价大体积混凝土在温度场和强约束边界条件共同作用下的混凝土的抗裂性,为热带沙漠沿海气候区大体积混凝土施工质量控制提供参考依据。 相似文献
562.
563.
564.
An exact modelling of the uniform control traffic delay in undersaturated signalized intersections 下载免费PDF全文
The average delay experienced by vehicles at a signalized intersection defines the level of service (LOS) at which the intersection operates. A major challenge in this regard is the ability to accurately estimate all the components underlying the overall control delay, including the uniform, incremental and initial queue delays. This paper tackles this challenging task by proposing a novel exact model of the uniform control delay component with a view to enhancing the accuracy of the existing approximate models, notably, the one reported in the Highway Capacity Manual 2010. Both graphical and analytical proofs are employed to derive exact closed‐form expressions for the uniform control delay at undersaturated signalized intersections. The high degree of accuracy of the proposed models is analysed through extensive simulations to demonstrate their abilities to exactly characterize the performance of real‐life intersections in terms of the resulting vehicle delay. Unlike the existing widely adopted uniform delay models, which tend to overestimate the LOS of real‐life intersections, the delay models introduced in this paper have the merit of exactly capturing such a LOS. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
565.
当前运营的时速160 km以下有砟轨道(普货)隧道内轮廓尽寸难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路、单双线隧道内轮廓主要影响因素(建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构型式、侧沟及电缆槽设置等)进行综合分析,确定单双线有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸,并初步拟定满足大型养护机械作业要求的内轮廓方案,在此基础上通过对内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性进行综合比较,确定推荐方案,该成果对铁路行业隧道通用图编制有一定的参考价值。 相似文献
566.
567.
分别从整车设计和零部件本体两个角度对防抱死制动系统电磁阀的性能评价进行阐述,从公司对产品的评价方法和实际经验数据当中总结归纳评价方法,并提出相应的评价指标。 相似文献
568.
现场沥青路面结构承受的交通量及温度都有随昼夜变化的特性,如果交通量较为集中的时段往往也是地表温度较高的时段,则会对路面结构造成较大的破坏。文章利用试验得到的沥青混合料的动态模量主曲线和时间温度转换因子,结合实测的路面结构温度场对这一问题进行了定量分析。分别分析了沥青混合料的动态模量、路面结构的关键力学响应以及荷载对路面结构的破坏率的昼夜变化特性,并比较了冬天和夏天变化特性的不同;结合不同时间的荷载作用破坏率及实测的交通量小时分布系数进行分析,表明按交通量实际分布情况得到的路面结构使用寿命可以比按传统假设的均匀分布情况小10%以上。在路面结构分析和设计中有必要考虑温度及交通量的昼夜变化特性。 相似文献
569.
三灰碎石基层路用性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
赵树庆 《内蒙古公路与运输》2008,(4):9-11
通过干燥收缩性能试验、温度收缩性能试验、疲劳试验、冻融试验、抗压强度试验、抗压回弹模量试验、劈裂强度和抗折强度试验,研究分析了三灰碎石的路用性能。 相似文献
570.
中面层在沥青面层中承担的荷载最大,是提高路面抗车辙能力的关键层。纤维沥青混合料具有良好的路用性能,日益受到工程界的关注,并在一些工程中得到应用。通过室内试验,对掺聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行研究,并提出掺聚酯纤维沥青混合料的施工技术要点。 相似文献