山区高速公路隧道设计

由于山区高速公路的地质、地形条件复杂,使隧道规模越来越大,建设难度增加,因此更要重视前期的规划设计工作。隧道设计应以安全、功能、环保、经济为重点,不仅要满足有关规范的技术指标,还要注意与路线总体、洞外构造物相衔接,达到“系统最优”的目的,同时应充分汲取国内外公路隧道建设与运营的经验,实现“安全与效益”的统一,提高我国公路隧道建设的技术水平。     

浅析佛山市顺德地区软土地基处理设计

依托佛山市顺德区南延线及南高段一级公路工程项目,根据其项目工程地质特点,提出佛山市顺德区软土地基处理设计思路及设计方案.     

桓仁至永陵高速公路泥炭质土工程地质评价

通过对线路范围内泥炭质土分布段落进行工程地质勘察工作,查明该段泥炭质土的分布范围及工程地质特征,为路基设计提供准确的物理力学指标及设计依据,并提出处理意见.     

复杂地质地下连续墙槽壁稳定性研究

苏州站改造工程中,地下连续墙作为地铁站围护结构兼做上部结构基础,属复合式承重连续墙,最大成槽深度约57 m,具有地质条件差、地下水位高、含微承压水和承压水层、空槽段深、异型连续墙多等不利因素。文中结合工程复杂地质和成槽施工工艺,分析连续墙槽壁失稳的机理以及微承压水、施工附加荷载、泥浆等对连续墙槽壁稳定性影响。制定了有效施工控制措施,取得良好效果,为同类工程施工积累了宝贵的经验。     

抢风岭特长公路隧道土建工程设计

抢风岭隧道系国家高速公路网荣成至乌海公路山西境灵丘至山阴段高速公路上的深埋特长公路隧道,隧道平均长度5 488 m.隧道地形地质条件复杂,设计和施工难度很大,为全线控制性工程之一。在勘察设计阶段充分借鉴了国内外长大隧道的设计施工经验,并邀请国内诸多专家进行专项咨询论证,对设计进行了深度的优化。主要介绍了抢风岭特长隧道的工程地质、主体土建工程的总体设计及施工方案等。     

复杂地质燕尾段隧道施工技术

宜万铁路高阳寨隧道长4730m,其中出口端为双线大跨加燕尾段,穿越坡积体、堆积体、岩溶和富水的断裂破碎带等地质复杂地段,通过对该隧道大跨加燕尾段的施工方案制定和实施,介绍在复杂地质地段的大跨隧道的施工技术及施工注意事项。     

铁路隧道疑难工程地质问题分析——以30多座典型隧道工程为例

以30多座在施工中发生与地质因素有关的工程事件为例,归纳为15类疑难工程地质问题： 高压富水岩溶、软弱围岩大变形、太古界硬质变质岩大变形、侵入岩脉蚀变风化破碎岩体塌方和突泥、富水逆掩断层破碎带大规模突泥、层状地层大规模顺层塌方、中更新统老黄土崩塌、新第三系地层突泥涌砂、泥岩页岩可燃气体燃烧和爆炸、白云岩剪涨裂缝突砂涌砂、岩溶地面沉降、含石膏地层围岩变形、断层破碎带与软岩层面组合围岩变形、新第三系粉质黏土岩（土）垂直节理坍塌变形及石英砂岩断层破碎带突水涌砂。分析各类疑难工程地质问题发生的原因,总结其工程地质特征。针对高压富水岩溶的分类、断层破碎带突水涌砂和大变形问题、高压地下水的防治、高位选线、大变形及大变形分级标准、挤压大变形和卸荷大变形、隧道顺层偏压构造的危害、5种围岩变形失稳类型的特征对比、隧道围岩压力现场实测、岩溶地面塌陷、Q2老黄土和N2黏土层垂直节理渗水崩塌、N2弱胶结地层“流变”、石膏地层隧道衬砌开裂以及非煤系地层的可燃气等14类问题进行讨论,并从依法合规性、地质不确定性、专项地质工作、工程劣质岩、修订围岩分级和纳入规范等方面提出6条建议。     

喀-双深埋超特长输水隧洞建设关键技术

深入分析喀-双深埋超特长输水隧洞施工中存在的主要工程地质问题,围绕超特长隧洞TBM快速掘进与安全控制等重大需求,在隧洞规划选线布置、TBM及配套系统适应性设计、主洞和支洞施工建设、施工风险控制、TBM机群施工综合管理等主要环节,提出需重点研究解决的关键技术问题。从已探明的工程地质情况来看,发生地质灾害的可能性不大,适合TBM快速施工。由于隧洞沿线地形较为平坦,开挖深长缓斜井、深埋中间竖井是不可避免的,但超长距离的独头掘进,给隧洞高速掘进与高效率的出碴、通风增加了难度,应结合现代化的科学手段进行系统攻关。     

锦阜高速公路软质岩工程地质评价及处理原则

以锦阜高速公路祥堪钻探资料及单轴饱和抗压强度试验资料为依据,对该地区基岩岩体物理力学特性进行分析,对锦阜高速公路软质岩进行工程地质评价,具有一定的价值.     

长隧道方案比选的遥感地质方法

本文结合作者多次参加铁路长隧道遥感研究的实践,首次提出了用遥感技术对长隧道方案进行工程地质比选的完整方法。应用结果表明,采用遥感方法不仅能缩短研究周期,而且也提高了比选质量。