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991.
"中华之星"高速列车综合空气动力性能研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了我国即将投入运营的“中华之星”高速列车空气动力性能研究过程:数值计算、风洞试验、动模型试验、在线实车试验;对两种不同头形的高速列车交会压力波、列车空气阻力、列车表面压力分布、气动升力、横向气动力、列车对周围环境的影响等空气动力性能进行了研究;分析了动力车冷却风道一位百叶窗空气流向、流速。结果表明,“中华之星”高速列车具有良好的空气动力性能,能够满足安全运行的要求。 相似文献
992.
The classical derivation of a traffic stream model (e.g. speed/concentration relation) from the equilibrium solutions of the Prigogine–Herman kinetic equation invokes the nontrivial assumption that the underlying distribution of desired speeds is nonzero for vanishingly small speeds. In this paper we investigate the situation when this assumption does not hold. It is found that the Prigogine–Herman kinetic equation has a one-parameter family of equilibrium solutions, and hence an associated traffic stream model, only for traffic concentrations below some critical value; at higher concentrations there is a two-parameter family of solutions, and hence a continuum of mean velocities for each concentration. This result holds for both constant values of the passing probability and the relaxation time, and for values that depend on concentration in the manner assumed by Prigogine and Herman. It is hypothesized that this result reflects the well-known tendency toward substantial scatter in observational data of traffic flow at high concentrations. 相似文献
993.
A moving bottleneck 总被引:1,自引:0,他引:1
G.F Newell 《Transportation Research Part B: Methodological》1998,32(8):531-537
Suppose that a vehicle or convoy enters a two-lane unidirectional roadway and travels at a velocity v* less than the prevailing traffic. This moving bottleneck may cause a queue to form as vehicles try to pass the obstruction. It is shown that by going to a moving coordinate system traveling at velocity v* the analysis of this can be transformed into a corresponding analysis of flow past a stationary bottleneck. The theory is then extended to investigate possible consequences of trucks on grades. 相似文献
994.
995.
996.
高速公路合流区上匝道混合车流通行能力经验计算法 总被引:2,自引:0,他引:2
研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题。利用已有的高速公路合流区外侧车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型。运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点分布概率的实测经验模型。对可接受间隙理论的原型进行了形式上的修正,最终建立高速公路合流区上匝道的混合车流通行能力经验模型,它是主路交通量、匝道交通量、加速车道长度、匝道混合车流比例以及各自的临界间隙和随车时距的函数。最后结合实例介绍经验模型的数值积分求解方法,并证实该经验计算方法具有较高的实效性和可操作性。 相似文献
997.
998.
999.
基于RBF网络的小型车自由流车速模型的建立 总被引:3,自引:0,他引:3
充分考虑了自由流车速的主要影响因素,在30组观测数据的基础上,利用RBF网络建立了小型车自由流车速模型,并验证了该模型的可信性。 相似文献
1000.
沥青路面表面水膜厚度试验 总被引:5,自引:0,他引:5
汽车在有水膜覆盖的路面上行驶时,轮胎与路面之间的附着力降低程度与道路表面水膜厚度有关,道路表面的水膜厚度越厚,附着力降低越多。道路表面的水膜厚度和下面几个因素有关:降雨强度,坡面的构造深度、长度以及坡度。本项目修建9个试验段,包括3种不同的沥青混合料级配和3种不同的坡度,并且进行了人工降雨试验,实测了表面的水膜厚度。根据测得的试验数据,回归了水膜厚度的计算公式,该式和英国的经验公式相比,能够反映出坡面粗糙程度对水膜厚度的影响,可以用于工程实践,预估道路表面的水膜厚度。 相似文献