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121.
基于DSP的电力机车空调逆变电源的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种以DSP芯片TMS320LF2407为控制芯片,以IGBT和IPM为开关器件的电力机车空调逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的软硬件结构和工作原理。经过两年的现场运行表明,该逆变电源工作可靠,性能优良。 相似文献
122.
直线电机车辆牵引传动系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析直线电机车辆牵引传动系统的特点:结合实例,对直线电机车辆传动系统中各个环节进行比较分析;对目前应用于直线电机的控制方式进行比较研究,并针对我国直线电机车辆的城市轨道交通系统的发展提出建议。 相似文献
123.
本文提出了可控硅并联逆变弧焊电源获得外特性曲线的一种方法,分析了形成该种
外特性曲线的原因。实验结果表明:将焊接回路设计成具有带通性质的二阶电路能够
获得形状较理想的外特性曲线,负载增大过程中,焊接回路的阻抗性质从感性向阻性
再向容性的变化过程是形成该种外特性曲线的主要原因。 相似文献
124.
在直接转矩控制理论的基础上,利用Matlab/Simulink软件构建异步电动机直接转矩控制调速系统.对仿真模型中的定子磁链观测器模块和逆变器模块进行分析,简要说明空间电压矢量对磁链和转矩的作用及影响.通过对异步电机进行仿真实验,得到电压、电流、转速、转矩以及磁链的仿真波形. 相似文献
125.
本文提出了一种新型逆变弧焊电源方案,并试制出250A、10kW样机一台。试验结果证明该方案能有效提高效率及可靠性,减小体积、重量和EMI,节约成本,非常适合潜艇这种特殊场合的应用。 相似文献
126.
127.
128.
双微机单独和协同控制下交流传动系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
就交流电力机车逆变器并联运行过程中电流(负载)平衡分配存在的问题以及解决的方法进行了研究,分析了产生逆变器电流不平衡的原因,并提出了一个控制逆变器电流平稳的数学模型,。根据该模型。设计了一套双微机单独协同控制系统。试验结果表明,该控制方法是合理的和可行的。 相似文献
129.
针对内燃机车司机室使用单相空调,设计研制了110V/220V变换用IGBT单相逆变电源。该电源由PWM高频升压斩波器及数字化控制SPWM逆变器组成,具有IGBT多重保护及机车抗EMI特殊设计。试验结果表明:该电源能长期可靠地为2.2kW单相空调供电,具有6kVA(500ms)瞬时起动功率容量。 相似文献
130.
广州地铁1号线车辆的牵引逆变器 总被引:7,自引:4,他引:3
主要介绍广州地铁1号线牵引逆变器的工作原理、技术参数、构成和有关器件的作用。运用表明该逆变器稳定可靠,性能优良。 相似文献