全文获取类型
收费全文 | 3163篇 |
免费 | 341篇 |
专业分类
公路运输 | 569篇 |
综合类 | 870篇 |
水路运输 | 728篇 |
铁路运输 | 1140篇 |
综合运输 | 197篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 150篇 |
2020年 | 161篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 262篇 |
2013年 | 199篇 |
2012年 | 285篇 |
2011年 | 275篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 185篇 |
2007年 | 221篇 |
2006年 | 198篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3504条查询结果,搜索用时 656 毫秒
821.
822.
关于N(2,2,0)代数 总被引:26,自引:0,他引:26
本文定义了一种新的(2,2,0)型代数(S,*,Δ,0),简称为N(2,2,0)代数。研究了它的基本性质;初步探讨了关于Δ运算幂零和*运算幂等的N(2,2,0)代数的特性;证明了:Δ运算幂零时,(S,Δ,0)构成一个结合的BCI-代数;*运算幂等时,(S,*,Δ,0)合一问题是不可判定的。 相似文献
823.
为实现地铁运维平台的智能化,需要将分散在各个专业系统、各个站点的"数据孤岛"打通,实现数据共享和数据融合。本文针对智能运维平台的应用,提出了3种不同的基于ERPS协议的环网架构,分析并计算其可靠性水平;通过实验室测试,对比每种环网架构的收敛性能指标,给出3种环网架构在地铁建设中的适用场合。 相似文献
824.
825.
《铁道标准设计通讯》2019,(12)
针对受限状态下的高速列车自动驾驶系统的跟踪控制问题,基于列车动力学模型,提出一种带饱和函数的迭代学习控制算法。根据Lyapunov稳定性原理,利用列车运行过程中的状态偏差,推导出基于迭代学习控制的列车自动运行控制律。建立类Lyapunov的复合能量函数,通过在迭代域的差分,证明了其差分负定性和有界性,所设计的算法能够控制列车在迭代域对期望运行轨迹达到渐近收敛。采用本文提出的迭代学习控制算法对列车的跟踪性能进行验证,并与PID控制和D型迭代学习控制算法进行比较,结果表明:相较于其他两种算法,本文提出的算法在第3次迭代中就能控制列车精确跟踪期望轨迹,说明算法具有较快的收敛速度和较高的跟踪精度,且能够将控制输入约束在允许范围内。 相似文献
826.
在政府对电动汽车产业的大力推动下,我国电动汽车产业已步入快速发展期,作为电动汽车基础配套设施建设的充电桩也呈井喷式增长,未来充电桩设施建设将会成为交通企业产业链的重要环节,本文就充电桩产业发展现状和城市交通企业进军充电产业模式进行简要分析和研究。 相似文献
827.
朱璐璐 《现代城市轨道交通》2020,(1):78-80
某地铁站运营过渡期间,通过对区间隧道通风方案及区间事故工况模拟计算,对比第三方检测单位现场实测区间事故工况下的最小风速,可以得出车站1-车站2区间事故工况下,最小实测风速出现在车站3轨行区位置,与模拟计算位置基本一致,为以后地铁线路设计提供参考。 相似文献
828.
This paper presents a cost-benefit analysis (CBA) of hybrid and electric city buses in fleet operation. The analysis is founded on an energy consumption analysis, which is carried out on the basis of extensive simulations in different bus routes. A conventional diesel city bus is used as a reference for the CBA. Five different full size hybrid and electric city bus configurations were considered in this study; two parallel and two series hybrid buses, and one electric city bus. Overall, the simulation results indicate that plug-in hybrid and electric city buses have the best potential to reduce energy consumption and emissions. The capital and energy storage system costs of city buses are the most critical factors for improving the cost-efficiency of these alternative city bus configurations. Furthermore, the operation schedule and route planning are important to take into account when selecting hybrid and electric city buses for fleet operation. 相似文献
829.
通过对地铁运行图质量指标体系的研究分析,以广州地铁为例,阐述了三大指标对列车运行图的评价意义,期望给同行提供借鉴. 相似文献
830.
在车轮-钢轨高速接触疲劳试验机上开展水、油和树叶等污染下的高速低黏着和增黏试验,通过最高速度200km·h-1的对滚试验,测得不同第三介质条件下的轮轨黏着-蠕滑特性曲线,研究增黏砂粒径和撒砂量对增黏效果的影响。结果表明:喷撒增黏砂可有效恢复各种污染下的轮轨黏着水平,使200km·h-1下轮轨黏着系数保持在0.18以上,低速下更高;增黏砂粒径在0.4~1.0mm范围内增大或撒砂量在40~100g·min-1范围内增加时,增黏效果均稍稍增强,综合考虑确定试验机的最佳撒砂量为40g·min-1、最佳粒径为0.85~1.0mm;考虑试验机与现场轮轨系统的尺寸差异、运行时复杂气流所致砂粒损失及适当冗余度等因素,建议现场最佳撒砂量为115~175g·min-1、最佳粒径为1.0~2.0mm;喷撒增黏砂会造成车轮接触表面的麻坑损伤,也是造成现场车轮踏面常见麻坑损伤的根本原因。 相似文献