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31.
外高桥地区的港城路作为长江西路隧道浦东的对接工程,有其独特的交通使命。该文通过对港城路现状建设条件、规划要求,以及交通需求进行分析论证,提出了有利于近远期结合的横断面方案,减少远期废弃工程。 相似文献
32.
以乌鲁木齐市的道路交通运行状况为研究对象,分析中小学校开学对其影响程度.通过交通指数、运行速度、拥堵里程、公共交通客流等数据,与中小学生暑假、开学时间关联,得到学生开学对道路交通影响的量化指标.通过指标分析,占全市常住人口约11%的中小学生,其开学对乌鲁木齐市道路交通的影响十分显著,总结了乌鲁木齐市“开学交通模式”的特性.结合具体案例,探讨中小学生出行、学校周边交通组织优化的重要性和一些改善措施. 相似文献
33.
本文利用独立编制的MFB2型配气凸轮型线设计程序,针对自由参数的选取,计算一组数据,得到了配气凸轮特性参数变化的规律,使设计者能够合理选取自由参数。 相似文献
34.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(1):123-143
ABSTRACTDynamic wheel–rail interaction in railway turnouts is more complicated than on ordinary track. In order to evaluate the derailment behaviour of railway wheelsets in railway turnouts, this paper presents a study of dynamic wheel–rail interaction during a wheel flange climbs on the turnout rails, by applying the elasticity positioning wheelset model. A numerical model is established based on a coupled finite element method and multi-body dynamics, and applied to study the derailment behaviour of a railway wheelset in both the facing and trailing directions in a railway turnout, as well as dynamic wheel–turnout rail interaction during the wheel flange climbing on the turnout rails. The influence of the wheel–rail attack angle and the friction coefficient on the dynamic derailment behaviour is investigated through the proposed model. The results show that the derailment safety for a wheelset passing the railway turnout in facing direction is significantly lower than that for the trailing direction and the ordinary track. The possibility of derailment for the wheelset passing the railway turnout in facing and trailing directions at positive wheel–rail attack angles will increase with an increase in the attack angles, and the possibility of derailment can be reduced by decreasing the friction coefficient. 相似文献
35.
36.
37.
水泥混凝土路面配合比设计阶段是保证路面实体强度的首要阶段,也是十分重要的阶段。笔者依据多年的经验并结合多条高速公路的施工监理实践,在广梧高速公路河口至平台B段的施工监理过程中,针对水泥混凝土路面配合比设计阶段,从原材料各个主要因素入手对配合比进行单因素优化设计,找出原材料影响水泥混凝土强度(主要是抗折强度)的关键因素,... 相似文献
38.
苏绍锋 《广东交通职业技术学院学报》2011,10(2):8-10
土洞、溶洞发育为罗阳高速公路的主要不良地质问题,结合岩溶土洞的发育特征及高速公路路基地基的特点,采用路基土及设计荷载共同作用下的附加应力的有效影响深度计算土涧稳定的顶板厚度. 相似文献
39.
40.
由于受干流的顶托影响,弱支流河口段水流、泥沙运动规律复杂,其整治参数已不能用天然河段的计算方法来确定,而经验方法也往往由于缺乏科学性而导致工程事倍功半.在总结赤水河口淤沙河段航道整治成功经验的基础上,探讨了山区弱支流河口段航道整治参数的确定方法.提出应根据干流顶托水位降落过程,分段采用浅滩由淤积转人冲刷、流速较大、冲刷... 相似文献