全文获取类型
收费全文 | 531篇 |
免费 | 48篇 |
专业分类
公路运输 | 112篇 |
综合类 | 109篇 |
水路运输 | 120篇 |
铁路运输 | 229篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2023年 | 8篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有579条查询结果,搜索用时 46 毫秒
41.
结合燃料电池电动车研发工作开发基于嵌入式Linux系统的车载显示界面,介绍了嵌入式Linux系统开发的特点及其工具;描述了MiniGUI图形系统的移植和使用方法;给出了在基于S3CA4BOX芯片的硬件平台系统上开发显示与控制终端的过程。试验结果证明了该显示系统的合理性和有效性。 相似文献
42.
为了解决隧道穿越土砂分界地层的围岩稳定性问题,以蒙华铁路阳城隧道为研究对象,采用现场试验、室内试验及数值试验等研究方法对土砂分界地层围岩稳定性进行探究,重点探讨地层种类及其厚度变化对围岩变形、塑性区扩展及支护结构受力的影响。结果表明: 1)相对单一地层,土砂分界地层会影响洞周应力分布,分界面处围岩容易先出现塑性区,且土砂分界地层围岩变形性质与软弱的全砂岩地层更为接近; 2)在土砂分界地层分界面处会产生较大的水平收敛,易出现拉应力; 3)土砂分界地层中,随着砂层所占比例的增大,拱顶沉降和洞周收敛不断增大,且分界面所在台阶处支护结构的应力发展会提前达到更高的峰值; 4)当分界面出现在上台阶时,围岩会产生极大的塑性变形,支护结构承受相对较大的应力,是土砂分界地层中最不利的分界情形。 相似文献
43.
为深入研究表层嵌贴碳纤维增强复合材料(CFRP)加固混凝土结构的界面粘结性能,采用试验与理论分析相结合的方法,分析了混凝土强度、粘结长度和槽边距等因素对界面粘结性能的影响,提出了考虑残余摩擦力的三折线粘结滑移本构模型,并将其简化为无上升段的双折线模型,建立了其界面粘结应力微分方程,通过求解方程得出了解析解的一般形式,推导出界面粘结应力、界面滑移量的分布函数,进而得到了界面粘结承载力的计算公式.最后通过试验对双折线粘结滑移模型进行了验证,并与三折线粘结滑移模型进行了对比分析.研究结果表明:由简化的双折线粘结滑移模型得到的界面粘结行为曲线和基于三折线模型的差异不大,并与试验结果吻合较好;提出的简化分析方法能够较好地描述表层嵌贴CFRP与混凝土的粘结行为. 相似文献
44.
45.
推导了任意边界条件下承受轴力及横向荷载的钢-混凝土组合梁的耦合变形微分方程,对组合梁的变形挠度进行了理论分析,研究了混凝土板与钢梁介面滑移的影响,同时探讨了因轴力而产生的二阶弯矩(p-δ弯矩)对组合梁变形的影响,可为钢-混凝土组合结构稳定性及极限承载力研究提供理论基础。 相似文献
46.
47.
Alexander Soloviev Mark Donelan Hans Graber Brian Haus Peter Schlüssel 《Journal of Marine Systems》2007,66(1-4):182
The air–sea CO2 exchange is primarily determined by the boundary-layer processes in the near-surface layer of the ocean since it is a water-side limited gas. As a consequence, the interfacial component of the CO2 transfer velocity can be linked to parameters of turbulence in the near-surface layer of the ocean. The development of remote sensing techniques provides a possibility to quantify the dissipation of the turbulent kinetic energy in the near-surface layer of the ocean and the air–sea CO2 transfer velocity on a global scale. In this work, the dissipation rate of the turbulent kinetic energy in the near-surface layer of the ocean and its patchiness has been linked to the air–sea CO2 transfer velocity with a boundary-layer type model. Field observations of upper ocean turbulence, laboratory studies, and the direct CO2 flux measurements are used to validate the model. The model is then forced with the TOPEX POSEIDON wind speed and significant wave height to demonstrate its applicability for estimating the distribution of the near-surface turbulence dissipation rate and gas transfer velocity for an extended (decadal) time period. A future version of this remote sensing algorithm will incorporate directional wind/wave data being available from QUIKSCAT, a now-cast wave model, and satellite heat fluxes. The inclusion of microwave imagery from the Special Sensor Microwave Imager (SSM/I) and the Synthetic Aperture Radar (SAR) will provide additional information on the fractional whitecap coverage and sea surface turbulence patchiness. 相似文献
48.
通过勘测设计一体化工经专业基础数据及接口方案的研究,对工经专业基础数据结构设计及专业间接口提出了3个方案并进行分析探讨。 相似文献
49.
铁路客运专线供电自动化系统关键技术研究 总被引:4,自引:0,他引:4
客运专线高速、高密度的运行方式对铁路供电提出了新的要求.本文在分析现有铁路供电方式和运行模式的基础上,采用最新的计算机控制和通信技术,提出了客运专线供电自动化系统的体系结构,提高了铁路供电的可靠性,缩短了故障处理的时间,达到了减员增效的目的.文章在对系统可靠性进行定性分析的基础上,采用故障树分析法和蒙特卡罗算法进行了定量分析,得到量化指标;同时,对客运专线供电系统中的专家系统和数据接口的统一进行了研究,对系统的设计、施工、安装调试和维护提出了新的要求. 相似文献
50.