全文获取类型
收费全文 | 2674篇 |
免费 | 232篇 |
专业分类
公路运输 | 929篇 |
综合类 | 724篇 |
水路运输 | 723篇 |
铁路运输 | 454篇 |
综合运输 | 76篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 95篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 144篇 |
2012年 | 274篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 175篇 |
2009年 | 162篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 207篇 |
2006年 | 217篇 |
2005年 | 109篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2906条查询结果,搜索用时 0 毫秒
441.
Zhendong Liu Per-Anders Jönsson Sebastian Stichel Anders Rønnquist 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2016,54(8):1077-1097
The contact between pantograph and catenary at high speeds suffers from high dynamic contact force variation due to stiffness variations and wave propagation. To increase operational speed on an existing catenary system, especially for soft catenary systems, technical upgrading is usually necessary. Therefore, it is desirable to explore a more practical and cost-saving method to increase the operational speed. Based on a 3D pantograph–catenary finite element model, a parametric study on two-pantograph operation with short spacing distances at high speeds shows that, although the performance of the leading pantograph gets deteriorated, the trailing pantograph feels an improvement if pantographs are spaced at a proper distance. Then, two main positive effects, which can cause the improvement, are addressed. Based on a discussion on wear mechanisms, this paper suggests to use the leading pantograph as an auxiliary pantograph, which does not conduct any electric current, to minimise additional wear caused by the leading pantograph. To help implementation and achieve further improvement under this working condition, this paper investigates cases with optimised uplift force on the leading pantograph and with system parameter deviations. The results show that the two positive effects still remain even with some system parameter deviations. About 30% of speed increase should be possibly achieved still sustaining a good dynamic performance with help of the optimised uplift force. 相似文献
442.
443.
444.
445.
陈波 《石家庄铁道学院学报》2008,21(4):93-96
研究了预应力锚索框架地梁与土体的共同作用,根据温克尔假定利用弹性地基梁方法来计算框架地梁内力,并将这种方法应用于川藏公路一边坡治理工程的预应力锚索框架地梁设计。现场测试结果表明,设计计算结果较好地反映了框架地梁的受力状态,计算方法较为合理。 相似文献
446.
一种新的内燃机理论循环 总被引:2,自引:1,他引:1
刘少康 《湖北汽车工业学院学报》2000,14(4):13-17
对内燃机的前景作出评价 ,认为它还有数十年寿命 ,而且还有改善余地。提出一种新的内燃机理论循环 ,即刘氏循环。新的理论循环消除了氧化氮 (NOx)生成的根源 ,而且 ,取消了内燃机的进气和压缩行程 ,提高了热效率。在机构上可以沿用往复式内燃机的大部分结构 ,而且有所简化。 相似文献
447.
朔黄重载铁路部分大桥取消了双向钢轨伸缩调节器,改为铺设无缝线路,需要对无缝线路的轨道状态进行实时监测以保证行车安全,为此研发了无缝线路轨道状态监测系统.该系统具有数据采集、远程设备维护、测试结果传输、异常值报警等功能,能适应不同线路条件和电气化区段,可对轨温、环境温度、钢轨温度力、轨枕位移、轮轨力等参数实时在线监测.通... 相似文献
448.
目的 探讨国产吻合器在低位直肠癌保肛术中的应用价值。方法 用国产管状消化道吻合器行直结肠端侧吻合治疗 87例低位直肠癌患者 ,并对临床结果进行总结。结果 87例中肿瘤下缘距肛门≤ 6cm者 39例 ,≤ 8cm者 48例。肿瘤切除后剩余直肠端长 3.1cm ,平均 1 .3cm。术后盆腔复发 5例 (5 74% ) ,吻合口狭窄 3例 (3 45% ) ,吻合口漏 2例 (2 3% ) ,均经保守治疗治愈。结论 采用国产吻合器行直结肠端侧吻合低位保肛术治疗低位直肠癌具有操作简单安全 ,费用低廉 ,吻合成功率高 ,并发症少 ,提高患者术后生活质量的优点 ,值得临床推广应用 相似文献
449.
程翔云 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(2):6-10
根据最小势能原理,用瑞雷-里兹法解决了高桥墩的几何非线性分析问题;其次,提出了等效水平力的新概念,可以方便地解决桥墩和板式橡胶支座联合抵抗垂直力所产生的二次效应问题.笔者提出适合于手算的简便计算公式,概念明确,勿须迭代运算,精度较高,易为设计人员掌握,因此具有实用价值. 相似文献
450.