桥梁无缝伸缩缝沥青胶结料室内老化与离析试验分析

采用室内薄膜老化试验和离析试验开展了桥面无缝伸缩缝沥青胶结料的施工耐老化性和储存稳定性研究.试验结果表明,无缝伸缩缝沥青胶结料老化后质量损失小于1％,5℃延度和锥入度变化显著,可作为评价抗老化能力的关键指标.含填料的无缝伸缩缝沥青胶结料储存热稳定性较差,存在离析问题.现场长时间高温加热易导致沥青严重老化.     

桥墩及桥台设计思路探讨

桥梁设计时,要求墩身拥有良好的结构造型,既要符合结构力学要求,又要符合经济适用的原则.通过对现代技术手段的调研及相关桥梁设计实践经验总结,总结了桥梁设计中常用的桥墩及其桥台形式,详细地分析了不同形式对桥梁设计的影响.     

空心板铰缝计算理论研究

目前,小跨径空心板桥梁中铰缝破坏现象较为严重,极大地影响了桥梁的承载能力和运营安全性。鉴于此,从计算理论出发,借助有限元软件ANSYS对空心板铰缝受力机理进行研究,对传统计算理论提出部分修正,并对计算方法提出了大胆的假定。     

风陵渡黄河公路大桥D400伸缩缝病因分析及改造方案

由于桥梁伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩缝易损坏、难修补。为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能,保证桥梁结构的安全性和行车舒适性,必须经常维修保养。结合工程实例,介绍风陵渡黄河大桥伸缩缝病害成因及改造方案。     

沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施

结合沥青混凝土路面建设实际,提出拌和施工、集料运输、摊铺、压实、接缝处理、路面养护等方面技术和质量控制措施,希望能够引起相关人员对技术和质量控制的进一步重视,对沥青混凝土施工发挥借鉴指导作用。     

高速公路收费调整的交通影响评价方法

主要研究费率调整对全公路网、不收费公路、高速公路及城市道路的交通影响。同时,以高速公路交通功能保障和基本服务水平为约束指标,提出与交通调节目标相对应的弹性收费方法和评价指标体系。最后,以上海市高速公路网流量调控的弹性收费方案为例进行评价。     

Sequencing mixed-model flexible assembly lines with variable launching intervals

To solve the sequencing problem in mixed-model flexible assembly lines (MMFALs) with variable launching intervals, a mathematical model aiming to minimize the cost of utility and idle times is developed. To obtain high-quality sequences, an advanced scatter search (ASS) algorithm is proposed. A heuristic approach, i.e. launching intervals between products algorithm (LIBPA), is incorporated into the ASS algorithm to solve the launching interval problem for each sequence. Numerical experiments with different scales are conducted to compare the performance of ASS with genetic algorithm (GA). In addition, we compare the cost of variable launching intervals approach with fixed launching intervals approach. The results indicate that the ASS is efficient and effective, and considering variable launching intervals in mixed-model assembly lines (MMALs) sequencing problem can improve the performance of the line.     

构造节理偏压对隧道结构安全性影响研究

密集的构造节理,容易在施工中引起掉块、片帮、剥落、坍塌等工程灾害,且容易使隧道初期支护结构处于偏压状态,对支护结构安全性十分不利。从隧道力学的基本理论出发,依据实测围岩压力值,建立荷载一结构模型,对隧道初支内力进行分析,计算其安全系数,评价粉质黏土段施工采用的初支结构的安全性。计算结果表明：构造节理偏压对隧道支护结构受力较为不利,围岩压力呈不对称分布时,初期支护抗拉安全性较差,需根据实际偏压情况适当加强初期支护参数。     

螺栓对盾构隧道管片接头抗弯承载力的影响

抗弯承载力是管片接头的重要力学属性,可为评价管片接头或整环结构承载安全提供重要参考,而螺栓是管片接头的重要组成部分,由于实际工程中接头连接螺栓可能失效,因此研究螺栓对于管片接头抗弯承载力的影响十分必要。为此,首先基于经典钢筋混凝土构件抗弯理论和压弯荷载下管片接头受力特征,建立了考虑复杂接缝面构造的接头抗弯承载力理论模型,然后分别开展有螺栓接头和无螺栓接头抗弯破坏试验对理论模型进行验证,最后基于理论模型,针对厚度0.40~0.65 m的6种典型管片接头,分析有、无螺栓对接头抗弯承载力的影响。研究结果表明：高轴压下,有螺栓管片接头和无螺栓管片接头的破坏过程分别可分为3个阶段和2个阶段,接头受压区边缘混凝土接触后破坏现象开始密集产生;正负弯矩下,有螺栓和无螺栓接头抗弯承载力理论模型与足尺试验的最大相对误差分别为5.6%和6.1%,表明理论模型具有较高的计算精度;对于不同厚度管片接头,轴压比大于0.309~0.455（正弯,负弯为0.417~0.499）或偏心距小于0.101~0.166 m （正弯,负弯为0.071 1~0.099 2 m）时,螺栓对其抗弯承载力无影响,因此当管片接头处出现连接螺栓失效等情况时,可适当增大接头轴力或降低接头偏心距,以减小螺栓对接头抗弯承载安全的影响。     

电动汽车锂离子电池碳负极扩散应力与微观结构失效机理研究

扩散应力易引起电极体积变化、电极颗粒破裂和脱落,导致电极材料失效,从而引起锂离子电池容量的衰减。为探究不同材料厚度和放电倍率下的扩散应力规律以及扩散应力与微观结构破坏间的关联性,采用试验与仿真相结合的方法进行相关研究。首先,制备3种不同厚度(25、36、48 μm)的石墨负极,与三元正极组装成纽扣全电池;其次,以相同充电倍率(0.2C)、不同放电倍率(1C、2C、5C)在25℃下进行循环测试,为模型验证及微观测试提供样本;随后,根据电化学及扩散力学原理建立电化学-力耦合模型,并通过不同倍率放电工况对模型进行验证;进一步,利用控制变量法,基于所建模型研究不同材料厚度与放电倍率下扩散应力的规律;最后,基于电镜扫描和X射线衍射测试,对循环后的负极形貌及微观结构进行表征,结合模型仿真研究扩散应力与负极微观结构的破坏关联性。研究结果表明:随着放电倍率增大或材料厚度减小,扩散应力增大、负极损坏程度加深,可根据拉伸屈服强度将扩散应力与微观结构变化关系分为2个阶段;进一步,引入剥落指数定量描述微观结构失效,发现剥落指数与扩散应力之间存在幂函数关系。研究结果可为揭示扩散应力与容量损失之间的关联性提供思路。