南宁地铁2号线40.5KV开关柜应用浅析

本文以南宁地铁2号线40.5 kV开关柜的应用为研究对象,针对其在应用过程中存在母线连接器击穿、结构设计缺陷、二次接线不规范、磁流体密封装置漏气等主要问题进行分析,确定成因,有针对性地提出整改问题、防范故障对策建议.     

澳大利亚昆士兰州订购近郊动车组

庞巴迪公司运输部和澳大利亚EDI Rail列车制造商与澳大利亚昆士兰州政府签定了一项提供24列三节车编组的窄轨电动车组的合同。该动车组采用单相25kV电流制,以不久前在珀斯投入运营的31列车为研制基础。这批订购的动车组,其中16列速度为130km/h的快速列车将用于昆士兰州戈尔德科     

全封闭气体绝缘开关柜安装工艺

城市轨道交通供电系统中,高压开关柜常采用全封闭气体绝缘开关柜,如果安装不好,将影响整个供电系统的安全运行。以西门子8DA10气体绝缘开关为例,对气体绝缘开关柜的安装、调试进行了系统的描述,同时结合现场施工经验,对安装过程中容易出现的隐患进行了分析。     

开关柜HMI和综合保护装置EMC问题及解决

某地铁工程变电所送电过程中发现35kV开关柜保护装置有误跳现象,HMI有死机并重新启动现象。现场采取了临时应急措施,在满足工期要求的同时,避免了重大事故的出现。同时,找出原因后,在工厂试验室进行了不同解决方案测试,采用了相关的抗干扰方案,最终有效解决了保护装置误跳、HMI死机重启的问题。     

铁路电力网络10kV串联交流电压质量治理方案研究

铁路电网因其开关元件多、电力机车通过、供电线路组成复杂等因素,在10kV供电网络中存在着电压骤升暂降、谐波、三相不平衡等电压质量问题,针对该类问题,提出一种适用于10 kV高压电网运行的电压质量治理方案.在整流和逆变模式中针对不同的输出融入了不同的控制方式,利用该控制方式的设备可以用于治理电压暂降、电网不平衡和谐波电压...     

轨道式龙门起重机小车运行拖链技术改造

我公司4台50 t-32 m轨道式龙门起重机的供电方式是,通过安装在起重机后侧门框下横梁上的交流变频恒扭距电缆卷筒装置,将设在码头后侧地面电坑中的输出电源供给起重机.电源经电缆卷筒装置,首先传输到电气房内的高压开关柜,经过高压变电器,将不同电压等级的电源输送到电气房内各配电柜,由交流变频器及PLC控制并驱动各主要工作机构.其中小车运行机构采用交流变频调速控制,为三合一布置形式.其电源及控制信号电缆由配电柜输出后从主梁中段引出,铺设在电缆拖链上,再连接到小车各电气设备元件上.     

开关柜短路峰值耐受能力校核设计

开关柜在承受短路峰值电流工况下,铜排和柜体结构会受到巨大的电动力,可能引起结构变形或者断裂等失效情况.本文使用有限元法,首先对通电铜排进行磁场计算,得到带电铜排在短路电流激发的磁场中单位体积受到的电动力矢量,再将电动力矢量作为结构强度计算的输入,计算得到铜排和柜体结构在重力和电动力综合作用下的应力和变形,从而对该设备的...     

广州地铁4号线东芝开关柜使用经验和改进建议

介绍广州地铁4号线33kV开关柜的结构特点,阐述了控制和保护功能,从差动保护、开关失灵保护和回路断线检测等方面进行讨论,为进一步确保地铁33kV供电系统的正常稳定运行提供宝贵经验。     

沈阳地铁1号线东中街站—滂江街站盾构区间下穿220kV电力线杆塔施工技术

沈阳地铁1号线东中街站—滂江街站区间位于沈阳市大东区沈海立交桥南端,区间起讫里程为DK18+863.51~DK20+388.550,左线全长1 526.548 m,右线全长1 525.04 m,采用盾构法施工。区间左线隧道需要下穿220 kV热顺甲乙线第12、13、14号线杆塔,线杆塔为耐张钢管杆,基础为人工挖孔桩基础。主要对该区间盾构下穿高压线杆加固塔施工方案进行介绍。对高压线杆塔进行加固的可行方案有:局部水平冻结方案,浅基础加固方案,桩基础过桥方案,经比选决定采用浅基础加固方案。通过对原线杆塔基础从地表采取加固措施,并从盾构掘进角度采取可靠的施工措施,最终达到了确保电力线路安全运行和地铁隧道安全掘进的目的。     

客运专线10 kV电力贯通系统中性点接地方式探讨

介绍了10kV电力系统中性点几种不同的接地方式,分析了中性点经电阻接地方式对降低工频过电压、限制弧光接地过电压及消除谐振过电压均有良好效果,建议我国客运专线铁路10kV电力贯通系统采用中性点经电阻接地方式。