具有优化沟槽HiGT结构的3.3kV/1800 A IGBT及其模块优化设计

日立公司开发了具有最高电流等级的3.3k V/1800A IGBT模块,其额定电流等级比现有同尺寸、同电压等级常规产品提高了20%。通过采用优化沟槽Hi GT结构,降低了器件功耗,同时优化了模块的电、热性能设计,降低了热阻以及寄生电感。     

铁路20kV长距离输电线路工频过电压的研究

近年来,随着苏州工业园区率先应用20 kV电压供电,我国多个省市电业部门正着手规划和实施简化城市电网电压等级的方案。减少电压层次,大范围推广20 kV的配电电压,这对于铁路电力系统供电方案的选择,将产生巨大的冲击和影响。本文针对铁路电力系统20 kV长距离输电线路的工频过电压问题,进行了初步的分析与研究,提出区间设固定容量电抗器和配电所设动态无功补偿相结合的解决方法与措施。     

10 kV配电线路综合防雷技术及改进措施

结合10kV配电线路运行的雷害发生情况,提出增强线路的绝缘水平,降低线路闪络概率、架空绝缘导线雷击断线保护、降低10kV配电设备的接地电阻以及10 kV配电设备的防雷保护的措施,从而保护配电线路,防止雷击.     

高速铁路纯单相接线GIS设备容量不够问题研究

目前我国高速铁路牵引供电系统的牵引变电所有两种主接线型式:一种是由2台纯单相变压器组成三相V/X接线型式,另一种为纯单相(I/I)接线型式。两种接线型式各有优缺点:三相V/X接线型式优点是可减小电气化铁路对电力系统电能质量的影响、降低变电所内各种设备容量、便于施工和维护,缺点是增加牵引供电系统正常运行的电分相数量、扩大牵引变压器安装容量;纯单相接线型式优点是牵引变电所结构简单、一次侧设备数量少、容量利用率高,在正常条件下可减少接触网电分相数量,缺点是加大了电气化铁路对电力系统电能质量的影响,增加了牵引变电所设计的设备选型难度。     

地铁直流开关柜热过负荷保护温升校验法

目前,地铁直流开关柜热过负荷保护的定值需根据工程经验设置,尚无准确校验地铁直流开关柜热过负荷保护定值的方法.通过分析供电接触网(轨)材料的特性,结合热过负荷保护的原理,提出了热过负荷保护的温升校验法,为今后地铁直流开关柜热过负荷保护的整定提供依据.     

地铁牵引变电站直流开关柜控制装置的升级改造

分析了上海轨道交通1号线牵引变电站直流开关柜内自动控制装置的功能,并对该控制装置的升级替换进行了研究.对新平台进行选型,在选定的硬件平台上进行控制软件代码的重构,并在新的硬件平台上进行所有控制功能的验证.测试结果表明,替换装置的功能与现有控制装置功能完全一致,可将该研究结果应用于今后该类控制设备的升级改造.     

35kV小型化变电站完善改造工程的建议

随着当前农网改造的逐步深化,35kV小型化变电站将被改造成"无人值班,有人值守"的变电站,文中提出了四点值得注意的问题,并给出了相关建议.     

减少变电所开关越级跳闸的办法

我国某大型港口港区现有35 kV变电站1座、10 kV中心变电所3座、10kV变电所22座,其中为门机、岸桥、传送带等公司主要生产设备直接供电的有13座。从35 kV电源到用电负荷处最少有4级保护,有的达到6级。大型生产设备在作业过程中由于滑环或电缆故障,产生的大的短路电流,极易造成保护装置越级跳闸,造成局部作业区域停电。     

一种地铁不停电倒闸用直流越区负荷开关

本文介绍了直流越区负荷开关的组成和工作原理以及它的优势,并介绍了越区负荷开关在地铁大双边供电不停电倒闸中的应用,同时记录了带载大双边倒闸时的最大电流和实验波形。     

地铁用35kV交流电力电缆结构与参数选择分析

本文结合相关工程经验,分析了地铁供电系统35 kV交流电力电缆结构及性能,介绍了导线及线芯截面、电缆绝缘水平、导体屏蔽及金属屏蔽层截面、电缆及阻燃类别等项参数选择并提出选择建议,对电缆选择设计有一定的参考价值。