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91.
张文茂 《变流技术与电力牵引》2005,(3):22-22
庞巴迪公司运输部和澳大利亚EDI Rail列车制造商与澳大利亚昆士兰州政府签定了一项提供24列三节车编组的窄轨电动车组的合同。该动车组采用单相25kV电流制,以不久前在珀斯投入运营的31列车为研制基础。这批订购的动车组,其中16列速度为130km/h的快速列车将用于昆士兰州戈尔德科 相似文献
92.
10kV开关柜是重要的供电设备,如发生短路故障会危及运行人员人身安全及造成大面积停电,影响极大,其中设备发热导致设备绝缘下降是造成设备短路故障的主要原因。为降低设备因发热而造成短路故障,现列举220kV万江站10kV 5020乙隔离开关柜故障案例进行分析别特出相关防范措施。 相似文献
93.
94.
分析了研制220kV三相V/V接线牵引变压器的必要性,结合浙赣线的具体应用,提出220kV三相v/V接线牵引变压器的技术条件并展望其应用前景。 相似文献
95.
随着10kV及以下电力电缆的广泛使用,电缆工程中的穿管土建标准也越来越成熟。电力公司对10kV及以下电力电缆穿管土建需要提供施工图,在这一背景下本文将从理论和实际技术操作上探讨了10kV以下电力电缆穿管土建施工设计方案,以探讨更为成熟的经验。 相似文献
96.
管亚敏 《铁道标准设计通讯》1997,(10):40-42
阐述了在地方电力供应紧张的铁路枢纽,建设铁路110kV变电站的优越性及设计构想,提出在《铁路电力设计规范》中应补充110kV电压等级条文的观点,供有关部门参考。 相似文献
97.
98.
盛蓉蓉 《城市轨道交通研究》2013,16(7):43-46
结合城市轨道交通中压供电网络的接线形式,分析了目前地铁工程供电系统中压网络保护配置方案中存在的不足,提出了几种母线保护的配置方案,并进行了方案比较及经济分析。重点分析了基于GOOSE网络的35kV母线保护方案。 相似文献
99.
《铁道标准设计通讯》2010,(11)
沈阳地铁1号线东中街站—滂江街站区间位于沈阳市大东区沈海立交桥南端,区间起讫里程为DK18+863.51~DK20+388.550,左线全长1 526.548 m,右线全长1 525.04 m,采用盾构法施工。区间左线隧道需要下穿220 kV热顺甲乙线第12、13、14号线杆塔,线杆塔为耐张钢管杆,基础为人工挖孔桩基础。主要对该区间盾构下穿高压线杆加固塔施工方案进行介绍。对高压线杆塔进行加固的可行方案有:局部水平冻结方案,浅基础加固方案,桩基础过桥方案,经比选决定采用浅基础加固方案。通过对原线杆塔基础从地表采取加固措施,并从盾构掘进角度采取可靠的施工措施,最终达到了确保电力线路安全运行和地铁隧道安全掘进的目的。 相似文献
100.
介绍了10kV电力系统中性点几种不同的接地方式,分析了中性点经电阻接地方式对降低工频过电压、限制弧光接地过电压及消除谐振过电压均有良好效果,建议我国客运专线铁路10kV电力贯通系统采用中性点经电阻接地方式。 相似文献