岩溶隧道风险等级模糊综合评价

为了获得已探明有溶洞存在时的隧道发生涌水突泥的风险等级,针对叙大铁路有溶洞存在的中坝隧道,选取了针对性的指标体系:溶洞规模,建立了相应的模糊综合评价模型,并采用层次分析法计算各项风险指标的权重,从而得出在有溶洞存在时这一特定条件下,隧道发生涌水突泥风险级别。     

路基回弹模量季节变化规律研究

基于试验路段路基回弹模量与含水量、回弹弯沉的试验分析,建立路基回弹模量与含水量、回弹弯沉之间的相关关系。采用水分传感器跟踪观测路基含水量,研究路基工作状态下含水量及回弹模量的季节变化规律,提出路基回弹模量季节变化关系的建立方法,基于此方法建立的关系式可用于路基回弹模量设计取值参考,并可用于路基路面回弹弯沉验收时验收标准修正系数的确定。     

庐铜高速公路软基段新老路拼接处理方案设计

在对具体软基段新老路不同方案设计比选的基础上，根据实际情况，选用最佳方案予以实施，所得经验可供工程技术人员参考。     

圆梁山隧道深埋充填粉质粘性土溶洞注浆加固技术

本文较详细地介绍了渝怀铁路圆梁山隧道毛坝向斜高压富水区DK354 255～ 280深埋充填粉质粘性土溶洞的注浆加固技术及其具体施工工艺过程，有效地降低了隧道工程中发生串浆的频率，能确保注浆加固效果，是一种值得推广的方法。     

膨胀土地区路基施工技术

 本文结合湖北省荆(门)宜(昌)高速公路第2合同段膨胀土地区路基施工实际，对膨胀土的特性、判别依据、改良措施、试验检测、施工方法进行了较为详尽的总结，以探讨膨胀土地区路基施工技术。     

岩溶地层中的盾构隧道施工

研究目的：岩溶地层中采用盾构法施工在国内尚属首次。盾构掘进中可能发生盾构机栽头、陷落，地层大量失水、坍塌，严重差异沉降而致隧道结构破坏等事故。对溶洞的空间分布、大小及充填情况，溶洞处理，盾构掘进技术措施3个方面进行深入研究，并组织精心设计、精心施工，以保证施工及运营安全。研究方法：采用多种勘查手段分析岩溶地层，充分注重盾构机及盾构施工的特点，比选、优化设计施工方案。研究结果：顺利完成岩溶段盾构隧道施工，验证了勘查及加固方案，填补了国内的空白。研究结论：综合运用多种探测方法对探明溶洞的分布很有成效；根据盾构施工特点制定地层加固方案并有效实施以及对盾构机设计进行针对性的改进并采取相应的掘进技术措施都是适宜的。     

公路路基支挡结构施工技术分析

高速公路路基支挡结构是确保公路安全的重要环节,由于地形和地质的复杂情况,需要选用的支挡结构形式不同。重点讨论片石混凝土挡墙、抗滑桩、桩板墙和土钉墙的施工流程、施工要点及注意事项,对4种处治技术的处治措施和处治效果进行分析,并对施工中易出现的问题和处治措施进行介绍。     

贵州省岩溶洼地地质成因分析

通过贵州省岩溶洼地实地考察分析,从地质学角度对岩溶洼地成因做了详细的归纳分析。提出了岩溶洼地地质成因有岩溶裂隙发育形成和地下河流岩溶塌陷形成两种,并对这两种不同成因类型的岩溶洼地地貌特征做了详细对比。     

铁路路基岩溶病害的探测与处理

结合岩溶地区某运营双线铁路路基的坍塌,有针对性地对塌陷地段路基采用地质雷达进行探测,确定了路基中的岩溶通道和溶洞的位置及特征;采用注浆的方法对该地段路基进行了加固,并以地质雷达进行验证,证明注浆用于岩溶路基的处理效果显著。     

高等级公路路基拓宽工程处治技术探讨

该文针对高等级公路路基拓宽工程常见的病害,将拓宽路基进行模型简化,通过对实际项目进行计算分析,提出了加强新老路基结合面的处治,路基加筋,拓宽部分路基地基处理,拓宽路基填料及压实度控制等具体处治措施来减小新老路基交界面产生的沉降差。其成果对今后路基拓宽工程实际项目中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。