鸡鸣垭隧道洞口段围岩三维变形监测与分析

通过对广元—巴中高速公路鸡鸣垭隧道洞口段围岩三维变形监测,研究围岩动态变化,提出了水平收敛回归模型和拱顶下沉回归模型,有效地预测洞顶边坡滑动、初期支护破坏等险情,为隧道洞口段安全施工、采取防治措施及确定二次衬砌的施作时间等提供了科学依据。     

大湾隧道通过崩坡积层地段的施工技术

结合重庆—长沙高速公路大湾隧道,介绍了隧道通过崩坡积层的施工技术。大湾隧道上方分别为B5,B6两个标段的施工便道,过往车辆载重量大,通过频率高,在隧道施工中既要保证掘进的顺利进行,又要使施工便道安全畅通。其技术措施包括采用超前大管棚、单侧壁导坑法、小导管注浆加固崩坡积层及钢架混凝土等,取得良好效果。     

世博会园区利用泵闸海漫段作为连续箱梁支架基础施工技术

世博会园区浦明路桥与白莲泾泵闸工程属于白莲泾河口属同一施工区域,采用导流明渠和拦河围堰形成陆域后进行施工.该文介绍了利用泵闸海漫段作为连续箱粱支架基础施工技术,有关经验可供相关专业人员参考.     

浅析城市快速发展新形势下的市政道路与排水设计

针对天津市城市化速度急剧加快,而规划、现有市政工程和设施却相对滞后的问题,该文以天津市津涞公路的拓宽改造为例,介绍了目前城市化公路改造设计中,在道路横断面、纵断面、路口、雨污水设计方面存在的不足,提出了初步解决方案和思路.     

对城市道路横断面设计中若干问题的分析与探讨

该文通过在规划的道路红线范围内,对几种横断面形式的设计,以及在实际工程中的应用与效果分析,探讨道路横断面设计的若干问题.     

钢桁梁整节段全焊拼装技术

该文结合上海某跨江大桥的钢桁梁实际施工情况,阐述和分析了钢桁梁整节段全焊拼装作为一种比较先进的施工工艺在交际施工中的应用整节段全焊拼装技术与传统的单杆件散拼法相比,减少了高空作业量,实现了工地作业工厂化、高空作业地面化、水上作业陆地化、散装作业整体化的目标,大幅缩短了工期,提高了钢桁梁的安装质量,具有较高的经济效益.     

城市建成区道路改造断面形式的探讨

结合工程实例,在不突破道路红线前提下,探讨了典型的道路断面改造形式,达到提高道路通行能力、缓解交通拥堵的目的,有关设计经验可供相关专业人员参考。     

箱梁翼缘板的半无限板效应分析

箱梁悬臂板的常用分析方法是按根部固结的无限宽悬臂板来计算,没有考虑到在箱梁端部附近翼缘板的半无限效应,这样会使箱梁端部附近翼缘横向板配筋不足,从而造成危险。通过全箱梁模型和悬臂板模型进行分析,得出了当荷载作用在箱梁自由端附近时翼缘板的根部弯矩,以及翼缘板根部弯矩集中的范围,对大悬臂箱梁的配筋设计有参考作用。     

浅埋暗挖车站施工技术

在重庆西部国际会展中心配套施工交通工程高义口车站施工中:施工通道进入车站主体转换施工采用混凝土与工字钢门架相结合的方式;车站主体开挖施工采用周边钻设减震孔的方式进行减震施工;2号风道与车站主体交叉口段施工开挖采用静态爆破方式施工,衬砌采用先交叉口门柱后车站主体衬砌的方式进行。通过以上施工技术顺利实现了复杂环境下浅埋暗挖隧道施工。     

公路隧道出入口平面线形一致性检验研究

由于地形、地物等条件的限制,项目选线中隧道洞口段位于回旋曲线上,考虑到洞口段行车的安全,规范对隧道出入口的平面线形一致性有专门的要求,但在实际操作过程中存在一定的困难和分歧。以JTG D20--2006公路路线设计规范中不设缓和曲线的圆曲线最小半径以及回旋曲线最小长度计算出的临界内移值P,提出了一个隧道出入口平面线形一致性检验的定量化判据,即行车道中心线上距洞口3s设计速度行程终点与驾驶员继续按设计时速行驶3s后的位置偏差△D≤临界内移值P,否则就认为不满足一致性要求。