CTCS-3级列控系统的系统评估研究

我国已经步入高速铁路时代,通过集成创新,建立符合我国国情和路情的高速铁路列控系统及系统评估体系具有非常重要的意义。论述了CTCS-3级列控系统的研究技术路线,提出了CTCS-3级列控系统的系统评估方法,对CTCS-3级列控系统的生命周期各个阶段进行有效评估,从而保证高速铁路列控系统满足高速铁路的需求。     

铁路工程与公路工程造价水平对比分析

铁路工程定额和公路工程定额自成体系,各自的编制办法、取费标准和造价水平各不相同。为了探讨两者的水平差异,分别对同一工程按铁路和公路造价标准体系编制预算,据此对铁路工程和公路工程造价水平进行对比分析。正确认识铁路和公路的定额差别,对工程造价管理者来说,可以随时掌握市场变化,利用两者定额水平的差异,为经营活动中的投标报价提供决策依据。     

有源电力滤波器改进型谐波检测方法的仿真

有源电力滤波器是补偿谐波的有效装置,而其最关键的部分就是谐波检测环节,它决定着谐波补偿效果的好坏。对一种改进的ip-iq谐波电流检测方法进行了深入研究,并在其检测总谐波电流基础上将其推广到了检测特定整数次谐波电流。此方法省去了传统ip-iq变换中两相与三相之间的互相转换,使计算过程大大简化,且不需要锁相环就可以获得同步旋转角,消除了锁相环调试困难、有延时等不足。根据该方法还建立了Simulink仿真模型,在检测总谐波电流和检测特定整数次谐波电流两种情况下进行了仿真研究,证明了该方法的正确性。     

地下车站采用平坡的工程实践

通过地铁工程设计及建设管理实践,对地下车站各层板设置坡度进行深入的研究。在过去的地铁车站设计中,几乎所有地下车站都采用的斜坡的设计,导致地铁车站设置在斜坡上,给设计、施工、运营造成非常大的困难。因此,根据设置平坡后的排水思路,提出车站各层板及纵向水沟完全可以设计为平坡,并在深圳地铁3号线中应用,收到了良好的效果。建议在地下车站中推广采用平坡,并建议修改规范。     

我国市场化水平与经济增长关系的EBA模型

系统概述了EBA(极限边界分析)模型的概念、性质、检验方法和应用中存在的问题.用EBA模型对我国市场化水平与经济增长的关系进行了实证分析.结果表明,中国经济市场化水平有利于经济增长,但市场化水平的提高在短期内与经济增长无强显著关系.     

公交专用道的运行状态及对社会车道的影响

本文提出了一种分析已有公交专用道运行状态的方法.通过计算公交车道和社会车道上的饱和度,来确定公交车道和社会车道的服务水平,并结合公交专用道上各车型所占比例,分析公交专用道的运行情况及其对社会车道的影响,指出存在的问题和可能的改进措施.     

汽车最优维护周期的确定与优化研究

笔者以计划预防为方针 ,根据预定的置信度 ,通过建立和求解数学模型 ,确定汽车维护周期及置信区间 ,并将优化概念应用于维护周期的确定及分析研究 .通过技术经济法、回归 -概率法和经济 -概率法 ,根据不同目标的要求进行修正 ,以适应不同情况的需要 ,从而达到汽车维护周期最优化的目的     

辽西沿海河流分类的模糊混合聚类法

将模糊聚类最大矩阵元原理与最小二乘最优准则下的模糊ISODATA聚类迭代原理相结合，并按最大隶属原则确定最优分类，建立了基于迭代的模糊混合聚类法．利用此方法对辽西沿海诸河流域进行了分类评价，得到了令人满意的结果．     

重庆河段泥沙模型监控系统

介绍采用PC电脑实现可视管理的“重庆河段泥沙模型监控系统” .论述了系统的主要结构、基本功能以及系统控制原理 .并提出一种伺服电机PWM位控的原理和方法 .     

考虑系统需求的通海阀箱结构声学优化

考虑管路系统功能需求,改变阀箱内部结构以及外形尺寸,建立7个方案的阀箱计算分析模型。通过利用数值计算方法,对阀箱出口处3个监测点的声压级进行计算。在此基础上,对各监测点计算结果进行对比分析,进而得到通海阀箱结构的声学最优模型。