从成渝路看高等级公路对区域运输经济的影响

通过对成渝高速公路建成通车后给当地运输经济的发展带来的一系列积极作用的分析,阐述了高速公路的建设对区域经济和道路运输业发展的深远影响。     

隧道震裂岩体围岩分级方法初探

汶川地震产生了大量的震裂松动山体,为合理评价在这些震裂山体中新建隧道的围岩级别,通过极震区在建隧道现场震裂岩体调查,对震裂岩体特征及其对围岩稳定性的影响进行了分析。震裂岩体是一种受强烈地震波作用后,岩体结构面更加发育,层间结合更差的一种岩体;并且硬质岩和软质岩的震裂特征不同,硬质震裂岩体易产生集中式张裂缝和松动,软质震裂岩体易产生体积式松弛变形。在此基础上,提出了岩体震裂等级,划分为轻微、中等、强烈三种级别,并建立了震裂岩体围岩分级的修正方案,即:轻微震裂岩体对围岩稳定性影响不大,可不考虑降低围岩级别,或者降低0.5级;中等震裂岩体对围岩稳定性有不利影响,围岩级别降低0.5～1级;强烈震裂岩体对围岩稳定性影响极为不利,围岩级别降低1～1.5级。     

考虑服务水平的纯电动快速公交发车间隔优化研究

随着电动汽车被引入城市快速公交领域,由于其充换电等特殊的运营调度需求,在发车间隔计划等制定过程中传统方法不再适用.本文在综合考虑服务水平和车辆充电时间约束条件下,对纯电动快速公交(E-BRT)发车间隔优化进行了研究.根据分析服务水平指标项与车辆能耗的相关性,建立了面向能耗评估的服务水平评价体系;综合考虑服务水平和充电时间约束条件,以车辆运营能耗为目标函数,建立了发车间隔优化模型;基于金华市E-BRT1号线运营数据进行实例验证,结果表明,在满足相同服务水平情况下,本文提出的优化模型可以节约能耗6.21%.本文构建的纯电动快速公交发车间隔优化模型具有较强实用性,为企业在满足一定服务水平的基础上降低运营能耗提供了依据.     

三车道动态环境下汽车驾驶倾向性的转移概率及其预测

驾驶倾向性是汽车行驶中驾驶员情感偏好等特征的动态测度,易随环境的改变而变化,并影响驾驶员意识和汽车操控行为;另一方面,其类型和转移概率又同时受到后者的作用与影响.准确揭示动态环境下驾驶倾向性转移概率,对实现汽车自动驾驶和辅助驾驶系统具有重要意义.本文以三车道为例,从环境变化,特别是从刻画交通态势复杂性的车辆编组关系演化角度出发,设计三车道条件下的驾驶实验,采集不同行驶环境下驾驶员倾向性并进行统计分析,揭示环境嬗变情况下,汽车驾驶倾向性转移概率.验证结果表明,利用倾向性转移概率对汽车驾驶员倾向性进行预测的结果与实时辨识结果相吻合,平均准确率达80%以上.     

不确定信息下应急救援路径选择模型

迅速有效的震后交通疏散及道路管制措施对降低地震损失具有重要意义.通过定义路网疏散连通度和安全行驶路线,对不确定信息条件下救援疏散和路径选择问题进行描述.将避难点分配、路径规划、车辆容量,以及不确定通行能力作为该问题约束条件,确立了以公交疏散问题为基础的应急救援车辆路径选择模型.考虑到模型仿真的局限性,转化为相同发车间隔下的公交均衡调度问题进行求解.以唐山抽象路网和人口分布为基础进行仿真实验分析,结果表明:不确定信息条件下选择安全救援路径,当救援车辆途中遇阻时,只需调整交叉口转向策略即可顺利通行,保证了救援调度工作的稳定.     

平面交叉口左转车流的特性分析及对策研究

分析城市道路平面交叉口左转车流的冲突特征,包括冲突点、空间以及时间特征,左转车流对交叉口的交通影响。针对左转车流的交通特性,提出设置左转专用信号灯、禁左和变左转为右转等对策。     

铁路浸水支挡结构的最不利水位与确定方法

本文从铁路行业最不利水位的概念和主要作用入手,分析了规范中最不利水位定义的局限性,提出了完善最不利水位定义的建议,构建了以最小偏移率确定浸水支挡结构控制项和最不利水位的通用方法.结合具体的工程实例,演示了确定最不利水位的步骤和过程.     

The use of digital filter initialization to diagnose the mesoscale circulation and vertical motion in the California coastal transition zone

A dynamical method of initializing the primitive equations is tested and used to diagnose the three-dimensional circulation associated with jets and eddies as found in the California coastal transition zone (CTZ). The initialization method, referred to as digital filter initialization (DFI), was recently developed by [Monthly Weather Review 120 (1992) 1019] for use in an intermittent data assimilation system in the atmosphere. The ability of DFI to recover the mesoscale ageostrophic circulation associated with finite amplitude jets and eddies in the ocean is first demonstrated using control data produced by simulations with a primitive equation model. The DFI method is then applied to synoptic hydrographic data collected during several California CTZ surveys in the summer of 1988. The diagnostic results indicate the existence of jets, eddies, and filaments in the CTZ domain with maximum horizontal currents of the order of 0.6 m/s at the surface. Currents associated with such jets and filaments are coherent to a depth of over 500 m. The surface currents associated with a prominent cool filament are generally confluent, and weakly convergent on average, along the 270 km offshore extent of the filament. Meanders in the jet display convergence and downwelling upstream of pressure troughs and divergence and upwelling downstream of the troughs. Maximum vertical velocities at 100 m are of the order of 10 m/day. This result is consistent with independent estimates of subduction rates made from biological studies in this and similar coastal filaments in the CTZ program.     

冷再生技术在国道324线岑容公路中的应用

目前,冷再生技术广泛用于旧路的维修、改造及升级中。文章结合国道324线岑溪一容县一级公路沥青砼路面大修工程实践,介绍了路面基层冷再生技术及施工工艺。从实施效果来看,冷再生技术有保证质量、施工速度快、工程造价低和节能环保等优点,是一种较实用的公路沥青路面大修养护新的技术。     

模拟量子跃迁的出行方式转移模型

为定量描述出行方式转移规律,分析了出行方式转移与量子跃迁的相似特性,根据量子能级跃迁理论建立了出行方式转移模型,通过分析长春市居民出行调查数据,推导了出行方式转移的多项式拟合公式,分别采用2~4次多项式标定了拟合系数,并且进行了相关性检验。数据验证结果表明:某种出行方式向其他方式转移时,距离差与收入差的函数关系符合常数项为0的2次或高次多项式拟合公式;2次多项式拟合任意出行方式向其他方式转移所得到的复相关系数均在0.900 0以上,3次或4次多项式拟合所得到的复相关系数均为1.000 0。这证明模拟量子跃迁的出行方式转移模型可以定量描述任意出行方式向其他出行方式转移的规律。