滩涂区桩基搁浅吊打施工技术

介绍海上浅水滩涂区域桩基吊打方案的设计起重船搁浅采用振动和锤击吊打工艺,对多种桩型,分单节和多节吊打施工方案的确定及实施效果,并对有关问题进行探讨.     

大型复杂结构物码头吊装方案设计

以1 500t浮吊的转盘和机房电气房结构物的码头吊装为基础,应用《海洋工程技术指南》和LOC吊装手册指导完成各项安全因数的选取、称重、吊点布置、受力分析及索具选取等,通过分析计算得出满足工厂吊装要求的吊装方案设计,并利用900t桥吊完成大型复杂结构物的吊装,为其他相同码头吊装提供设计指导。     

FPSO总装的门式起重机吊装方案

以南海某浮式生产储卸油装置（Floating Production Storage and Offloading，FPSO）为例，介绍FPSO上部生产模块和门式起重机的特点，进行吊装模拟与结构设计，确定吊装方案。该方案可大幅节约采办费用与项目周期，对项目的成本控制起到积极作用。     

中型邮船甲板薄板分段吊装方案

以中型邮船的3种典型甲板薄板分段为例，设计相应吊装方案，探讨起吊设备在整个吊运过程中影响建造效率的因素。采用有限元分析方法，计算3种薄板分段在不同工况条件下的强度和变形，并对发生超大变形的分段提出临时加强方案。结果表明，该吊装方案适用于甲板薄板分段结构强度弱的特点，满足中国船级社（CCS）吊装规范要求，可使中型邮船甲板薄板分段的吊装作业更加便捷和高效。     

双船法联合起重支撑结构的设计与分析

为双船法（Twin Marine Lifter，TML）联合起重拆解大型海上油田设施设计一种可调节气隙的支撑结构，该结构便于安装和拆卸，对施工船舶的船体吃水性能要求低。建立支撑结构的有限元模型，进行强度校核和屈曲校核，给出支撑结构的应力分布和各杆件利用率。设计方案和分析方法可为拆解大型海上结构物专用装备的设计提供参考。     

中型豪华邮船舱室模块吊运工装有限元分析

针对邮船舱室模块缺少强框架支持和易产生吊装变形等问题，对比4种常见的舱室模块吊装方式，分析在吊装过程中舱室模块容易变形的原因。以某中型豪华邮船舱室模块为例，设计一种吊运工装，利用有限元分析方法，计算吊运工装在不同工况条件下的结构强度和结构变形，并对其进行优化。结果表明，优化的吊运工装其结构强度满足中型豪华邮船舱室模块的吊装需求，可减少舱室吊装变形，提升船厂舱室模块吊装的安全性和高效性。     

公轨共建高架桥双层预制梁架设施工技术

机场快速路南延（鄞州大道-岳林东路）工程V标段全线均为一体化高架桥，有478片预制小箱梁和82片预制U型梁，上层为机场快速路，下层为宁奉城际轨道交通线路。另有一对平行匝道编号为11#、12#。主线分别考虑梁厂存梁饱和和未饱和情况利用架桥机按既定顺序进行架设。高压线下的架设考虑了现场高度的限制，选用了300t履带吊+500t汽车吊双机抬吊进行安装。匝道的架设1台220吨加一台300吨汽车吊组合方式。最后，对架设方案进行了验算，验算结果良好满足要求。