集料种类和粒径对微波加热效率的影响

根据不同集料种类和粒径对微波加热温升效率的影响,采用微波加热设备,研究加热0～5min时间内,O-5mm、5mm～10mm和10mm-15mm三种粒径的石灰岩集料和铁矿石集料的温度变化规律,计算温升效率。结果表明,相同时间内,铁矿石集料的温升效率明显高于石灰岩集料,最高可达133％;集料粒径明显影响其温升效率,温升效率按照粒径排列为0～5mm〉5mm—10mm〉10mm～15mm,最大差值达18％。     

石灰岩风化料改良高液限粘土路用性能试验研究

为合理利用高液限粘土作为路堤填料,降低其收缩开裂性能,采用在高液限粘土中掺加不同剂量的石灰岩风化料,探讨石灰岩风化料掺量对高液限粘土路用性能的影响。试验表明,掺拌石灰岩风化料的高液限粘土,液限塑性指数降低,密实度增加,具有良好的路用性能,能满足设计规范对路堤填料的要求,并以掺量为30%时效果最佳。     

石灰岩山区高速公路景观评价指标体系的构建

以石灰岩山区的生态环境及工程地质特性为基础,从环境、功能、美学、社会经济效益等4个方面对石灰岩山区高速公路景观评价进行分析,构建了评价指标体系,并对各指标进行了分析说明。通过石灰岩山区高速公路景观评价指标体系的构建,为该类项目的分析评价提供了评价标准及依据,使公路建设决策者、建设者、运营管理者对公路景观在建设运营中所发挥的作用有一个全面的认识,从而为石灰岩山区高速公路建设项目的景观评价打下良好的基础。     

经济型SMA沥青混合料级配优化与路用性能研究

对石灰岩集料的经济型SMA沥青混合料开展矿料级配优化工作,首先根据逐级填充理论和粒子干涉理论确定粗集料最佳组成,以等体积替代方法试验得出细集料各含量最佳组成;然后通过分析粗、细集料含量与路用性能的关系,确定经济型SMA沥青混合料的最佳矿料级配;最后对经济型SMA路用性能与不同集料、级配混合料做了对比分析。结果表明:石灰岩集料级配优化后的经济型SMA混合料的高温性能与玄武岩集料SMA沥青混合料相当,低温性能与水稳定性优于玄武岩集料SMA沥青混合料。     

优质石灰岩在沥青路面的应用

石灰岩能预防沥青混凝土路面的早期水损害,有效地提高路面的使用性能,延长路面的使用寿命,减少以后的维护费用.石灰岩在沥青路面的应用包括石灰岩混合料的拌合、运输、摊铺、碾压和施工缝处理等方面.对这些环节的施工技术的探讨可为石灰岩类集料在其他地区的公路建设中应用提供经验和借鉴.     

水压光面爆破在老格山隧道开挖中的应用

为解决云南地区灰岩隧道溶蚀破碎严重,开挖爆破超挖、补炮次数较多,爆破后粉尘体积质量较大,洞内空气质量不佳,影响作业人员身体健康等难题,在隧道开挖掘进施工中引入水压爆破,在炮眼一定位置处注入一定量的水,炮孔采用特制炮泥进行堵塞。通过工程实践总结,调整光面爆破钻爆参数,得到最佳爆破效果,有效地降低了粉尘体积质量,改善了洞内空气质量,提高了光爆效果和开挖循环进尺,相较于常规爆破有较大的优势。     

大南山隧道永久性防排水施工技术

结合大南山特长隧道工程实例,介绍了大跨度、大断面双向六车道分离式石灰岩质公路隧道防排水施工技术,对同类工程具有参考意义。     

新SAC13沥青混合料性能控制参数研究

沥青路面是我国高等级路面的主要形式,由于级配选用不合理、石料选择不当,再加上施工工艺不科学,新建沥青路面常常出现水损坏、车辙等病害,进而降低了道路的使用寿命。采用新SAC粗集料断级配矿料级配设计方法,计算出混合料的级配组成;并进行了不同级配和石料的路用性能试验,且在此基础上研究了SAC级配和石料对混合料性能的影响规律。     

高密度电阻率法在某采空塌陷区勘察中的应用

以毕(节)威(宁)高速公路某采空塌陷区勘察为例,将高密度电阻率法用于查明采空塌陷区的空间几何形态、岩体完整性及其含水饱和度。通过反演分析,高密度视电阻率等值线图清晰地反映出采空塌陷区的空间几何形态。结合钻孔分层,利用各岩性介质的理论电阻率值与实际视电阻率值之间的差异,初步分析塌陷区内各岩性介质的完整性及含水饱和度。利用钻孔验证,说明高密度电阻率法用于查明该采空塌陷区空间几何形态是一种有效的物探方法。     

高密度电阻率法在某采空塌陷区勘察中的应用

以毕（节）威（宁）高速公路某采空塌陷区勘察为例,将高密度电阻率法用于查明采空塌陷区的空间几何形态、岩体完整性及其含水饱和度。通过反演分析,高密度视电阻率等值线图清晰地反映出采空塌陷区的空间几何形态。结合钻孔分层,利用各岩性介质的理论电阻率值与实际视电阻率值之间的差异,初步分析塌陷区内各岩性介质的完整性及含水饱和度。利用钻孔验证,说明高密度电阻率法用于查明该采空塌陷区空间几何形态是一种有效的物探方法。