全文获取类型
收费全文 | 24590篇 |
免费 | 1495篇 |
专业分类
公路运输 | 8143篇 |
综合类 | 7178篇 |
水路运输 | 5506篇 |
铁路运输 | 4054篇 |
综合运输 | 1204篇 |
出版年
2024年 | 104篇 |
2023年 | 195篇 |
2022年 | 437篇 |
2021年 | 753篇 |
2020年 | 883篇 |
2019年 | 588篇 |
2018年 | 454篇 |
2017年 | 585篇 |
2016年 | 628篇 |
2015年 | 939篇 |
2014年 | 1942篇 |
2013年 | 1432篇 |
2012年 | 2217篇 |
2011年 | 2345篇 |
2010年 | 1794篇 |
2009年 | 1577篇 |
2008年 | 1598篇 |
2007年 | 2109篇 |
2006年 | 1756篇 |
2005年 | 1097篇 |
2004年 | 694篇 |
2003年 | 442篇 |
2002年 | 293篇 |
2001年 | 269篇 |
2000年 | 191篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 77篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 20篇 |
1984年 | 19篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
161.
为满足我国铁路客运运输发展的需要,需研制160 km/h速度等级的客运电力机车,以具有牵引18~20节快速旅客列车的能力。文章根据列车运用特点,对机车功率、牵引力、制动力等主要牵引特性参数进行了分析。 相似文献
162.
163.
北京地铁5号线地下车站屏蔽门系统采用西屋公司的全高安全门,具有安全、节能、减噪等优点。但当屏蔽门发生故障时,会对乘客及车辆造成影响。在诸多故障中,常见故障包括:站台单元控制器故障、安全回路故障、驱动电源故障、绝缘故障。针对这4种常见故障进行分析,阐述其发生原因及处理办法。 相似文献
164.
葛方华 《铁路通信信号工程技术》2013,(5):26-29
在信号系统的设计、制造、施工、调试等阶段进行安全保障很重要。重点介绍按照欧洲铁路安全标准对铁道信号系统进行交叉接收以及安全管理。 相似文献
165.
陶云 《现代城市轨道交通》2013,(5):43-45
通过对南京地铁2号线列车客室车门关门阻力大、关闭不到位、锁闭不可靠等故障的分析,发现这些故障与客室车门的结构、零部件的材料和质量有关,并提出了解决措施。 相似文献
166.
不同弹性扣件下钢轨振动仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立一般弹性扣件、粘结板式弹性扣件和轨道减振器扣件下的轨道模型,用有限元法模拟分析列车移动荷载作用下,不同扣件刚度、不同行车速度时钢轨的振动和荷载的传递情况。计算结果表明,随着行车速度提高,钢轨振动加剧,扣件支反力增大;随着扣件刚度减小,钢轨振动增加,扣件支反力减小,冲击荷载传递减小。 相似文献
167.
168.
概述ZP W-2000A无绝缘轨道电路的特点,并基于现场一次典型的道砟电阻降低情况为例,分析造成现场道砟电阻降低的原因,并提出解决办法. 相似文献
169.
于晓东 《现代城市轨道交通》2013,(5):63-65,70
沈阳地铁2号线新乐遗址站是我国第一例采用新管幕法(NTR)的工程。NTR工法采用的顶管作业方法,有不需要降水、地面沉降量小、施工过程不需要管线迁改,施工风险小,工期较短等优点。文章简要介绍NTR工法,并就NTR工法在地铁车站施工中的安全控制措施提出建议。 相似文献
170.
单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定.针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝.土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800~1 000 mm或1400~1 600mm时结构性能良好.综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm. 相似文献