Inventory,Classification, and Analysis of Special Management Areas Associated with U.S. Coastal Programs

Area-based management approaches may be beneficial in integrating sectoral, single-purpose laws and regulations; however, these benefits may not be attained if special area designations are equally sectoral or single-purpose in nature. Over 60 types of special management areas were documented under U.S. coastal programs, and a new classification scheme was developed to allow comparisons and analyses across programs. Results indicate that requirements and incentives for special area designations under the Coastal Zone Management Act did little to standardize or influence area-based management systems associated with state and territory coastal programs. Further, the absence of clear patterns within and between coastal programs with respect to special area policies suggests a limited commitment to this important aspect of coastal management. Continued research is needed to document the effectiveness of the various area-based management approaches presented in this article.     

Book review

Onshore Planning for Offshore Oil—Lessons from Scotland by Pamela L. Baldwin and Malcolm F. Baldwin The Conservation Foundation, Washington, D.C., 1975     

嘉兴内河船员现状及管理对策探讨

文中以嘉兴内河船员现状为例,分析了内河船员队伍目前存在的问题,并提出相应的管理对策。     

简谈客运专线车站电码化一些问题的特殊设计

结合电码化相关技术条件和列车运行规则等情况,对客运专线车站电码化设计中遇见的一些特殊设计进行探讨。     

国内外汽车物流业发展研究

介绍了国内外整车物流的发展现状，列举了目前国内整车物流的问题并提出了发展整车物流的建议．     

中低速磁悬浮列车线路选线参数分析--坡度值计算与分析

结合CMS-3型磁悬浮列车，分析选线参数中坡度值计算应考虑的问题，导出计算方法，并结合长沙中低速磁悬浮列车试验线和八达岭旅游示范线的设计实例，给出设计结果。     

南京地铁工程供电系统项目管理分析

简要分析了国内地铁供电系统的项目管理,着重介绍了在南京地铁1号线工程供电系统项目管理执行过程中的思路和方法,以及对一些问题的思考和体会。     

宁波轨道交通轨道振动预测研究及优化

在轨道交通初步设计阶段地下线轨道减振设计中,对距外轨中心线两侧10~60 m范围内的环境敏感点,往往采用踏勘、工程类比等经验方法进行设计,具有一定的误差。在采用《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ453—2008)振动预测模型的基础上,参考北京、上海等城市的经验,研究适用于宁波轨道交通地下线轨道振动预测模型,并采用计算机语言实现预测模型程序化以提高设计效率。在初步设计阶段,振动预测的标准化、自动化,对稳定区间轨道高度,细化概算投资,减少设计反复具有重要意义。     

地铁线缆串扰仿真分析与测试验证

地铁车辆中各种线束之间的相互串扰问题已成为地铁电磁兼容设计的一个重要问题。通过仿真与测试相结合的手段进行线缆线束串扰研究,对辅助逆变器周围不同类型的线缆线束进行建模,进行频域、时域及S参数仿真,并通过试验验证该仿真方法的正确性与有效性。对地铁车辆线缆线束串扰进行仿真研究,能够有效指导地铁的布线设计,提高地铁设计水平。     

考虑路网随机性的地铁和道路公交网络优化

为发挥轨道交通的骨干运输功能,优化综合公共交通出行网络,建立了基于既有轨道交通路网的地面道路公交调整双层规划模型。上层规划考虑综合公交网络客运量及轨道交通客运周转量最大化、总社会出行成本及车辆配备成本最小化共4个目标,下层模型以效用理论为基础构建弹性需求下的线路流量分配,其中地面道路公交线路的出行效用考虑了道路通行能力的随机性。采用蒙特卡罗模拟求解下层模型,并采用基于向量的多目标粒子群算法求解整体双层规划,获得最佳调整线路的走向和发车间隔。最后通过算例验证了模型和算法。计算结果表明:所得到的解为一组Pareto解,4个目标间存在相悖关系。在实际问题中,应结合改造成本和现实需要来选取最优解作为调整方案。