全文获取类型
收费全文 | 2979篇 |
免费 | 231篇 |
专业分类
公路运输 | 1066篇 |
综合类 | 757篇 |
水路运输 | 783篇 |
铁路运输 | 551篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 141篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 236篇 |
2013年 | 183篇 |
2012年 | 310篇 |
2011年 | 304篇 |
2010年 | 204篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 179篇 |
2007年 | 224篇 |
2006年 | 196篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3210条查询结果,搜索用时 15 毫秒
591.
592.
593.
594.
595.
596.
597.
598.
599.
对比研究HCCI汽油机在不同空燃比下采用混合气分层策略时的极限负荷、NOx排放量和燃油经济性,考察了在此策略下过量空气系数λ和EGR率对HCCI发动机燃烧特性的影响。结果表明,混合气分层压缩燃烧模式能有效降低HCCI燃烧的压力升高率,具有拓展负荷范围的潜力,但同时也使NOx排放增加;适当的过量空气系数能在一定程度上改善HCCI发动机的燃烧特性,采用9%的EGR率时发动机油耗率最低,具有明显节油效果。 相似文献
600.
根据无背索斜拉桥中大悬臂钢-混凝土组合脊骨主梁的结构和受力特点,采用空间有限元法分析了混凝土桥面板徐变对组合脊骨梁内力分配的影响、钢箱梁扭转效应、组合悬臂挑梁受力及荷载横向分布、桥面板剪力滞效应等几个关键性受力问题,并利用外国规范验算了钢箱梁承压板的局部稳定性。由分析可知,混凝土徐变导致脊骨梁中钢箱梁应力增加,混凝土板应力下降;钢箱梁的扭转翘曲正应力可达到弯曲正应力的10%;大悬臂组合行车道板的横向分布计算取3片梁模型即可,且施工中采取预弯措施可防止组合挑梁的混凝土板受拉开裂;《本四桥规》中承压板容许应力计算公式约具有2.0的安全度;混凝土行车道板的剪力滞效应明显,塔梁固结处的行车道板还出现了负剪力滞现象。上述结论可为同类结构设计提供参考。 相似文献