4·18铁路大提速的机车监控系统的改进

针对4·18提速的要求,分析了整改的原因,并从监控装置存储容量的扩容、单司机操作系统的可靠性改造、IC卡跨段写卡软件的推广、无线数据传输装置的加装等4个方面进行了阐述。在7个铁路局的4·18提速机车上的实施情况表明,该装置确保了列车的安全运行,系统安全可靠。     

机车车体蒙皮结构动态特性分析

建立某机车车体有无蒙皮结构的2种有限元实体模型;分析了蒙皮结构在车体结构有限元分析中的具体影响;提出了车体蒙皮结构在动态特性计算中的处理方法。指出要提高机车车体结构的有限元分析精度,就必须考虑蒙皮对结构动态性能的影响。     

一种新的车载自动过分相装置的设计与实现

介绍了一种新的车载自动过分相装置。它通过GPS和RFID组合定位系统来判断电力机车是否到达分相区;通过控制电枢电流的升、降和主断路器的分、合完成机车自动过分相过程。该装置完全模拟司机过分相区时的操作,并预留有机车TAX箱接口。实际运行证明该装置具有很高的可靠性和实用价值。     

防治机车空气管路系统冻结的研究

从机车空气管路系统中的凝结水产生原因入手,提出了干燥器前冷却管路冻结的防治措施;同时通过对干燥器干燥效果降低原因的分析,提出了干燥器干燥指标的修改意见;还提出了辅助压缩机供风管路系统的防寒措施。     

关于《电子技术》课程培养的专业素质问题的思考

《电子技术》是渗透到科学、生活领域最广的学科之一,是计算机、电子信息工程、通信工程、自动化、测控技术与仪表等专业的重要专业基础课,同时也是发展变化较快的技术课程,作为教师,明确课程的目标,培养时代需要的人才是很重要的。本文阐述《电子技术》课程应培养的专业素质。     

考虑齿面摩擦的机车齿轮传动系统参数振动稳定性（英文）

针对机车齿轮传动系统的参数振动问题, 建立了考虑齿面摩擦时机车齿轮传动系统的动力学模型, 基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度, 并利用傅里叶级数展开, 利用多尺度法进行求解, 获得了系统参数振动稳定的边界条件。最后开展实例分析, 研究了齿面摩擦因数对机车齿轮传动系统参数振动稳定性的影响。分析结果表明: 不计齿面摩擦时, 当机车速度约为119.02/j km·h-1 (j是谐波项) 时, 系统会产生参数共振, 摩擦因数越大, 对应的参数共振速度越大; 在参数共振速度附近存在系统振动不稳定区域, 当系统阻尼系数和摩擦因数均为0, 谐波项分别为1、2、3、4时, 相对于参数共振速度的波动值分别为9.16、1.46、0.53、0.55 km·h-1, 系统振动不稳定; 当阻尼系数为0时, 在对应谐波项下, 与摩擦因数为0时相比, 齿面摩擦因数分别为0.1、0.2时, 系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值分别增加了约4.88%、9.54%;当阻尼系数为0.01时, 随着摩擦因数的增大, 在系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值不一定增加; 摩擦因数越大, 系统稳定所需的阻尼系数越小。     

交流传动二级分频双微机控制系统的研究

根据交－直－交电力机车传动和电机学的理论，研制和设计了一套双微机控制系统的硬件电路和软件程序，以保持交－直－交传动两台ＧＴＯ逆变器并联运行时负载能平衡分配。     

HXD电力机车牵引电流高次谐波对25Hz轨道电路干扰问题的解决

针对北京局丰沙线、唐呼线等多站出现的25Hz相敏轨道电路接收电压大幅波动问题,进行了逐项分析排查,确定了造成干扰的原因是HXD系列电力机车牵引电流高次谐波。为此,本文提出了在25Hz轨道电路送、受电端增加室外隔离防护盒的解决办法;经现场试验后,成功解决了此类干扰问题。     

对交通类职业学院“汽车零件制造技术”专业构建的设想

高职院校专业建设要密切联系地方行业经济发展,为更好地服务汽车零部件制造企业,对汽车零部件制造专业进行初步探讨,该专业既强调了机械加工和模具制造的核心性,又保证了面向汽车零部件行业的针对性,注重基础的同时,更能胜任专业程度高的汽车零部件制造工作,突出面向岗位与职业特色.     

电力机车间接转矩控制中磁链观测器的研究

传统的直接转矩控制算法,限制了电力机车在低速段的控制性能。文章首先介绍了一种基于定子磁链定向的间接转矩控制算法,在此基础上研究了一种新型混合模型闭环磁链观测器,与传统磁链观测器相比,它有效减小了电流和转矩的波动,降低了电流谐波的含量,提高了电力机车的控制性能。最后在4 kW电机实验平台上进行了实验验证,实验结果证明了该方法的合理性和有效性。