EXTREMELY LOW FREQUENCY MAGNETIC FIELD SUSCEPTIBILITY OF VISUAL DISPLAY UNITS

IntroductionCathode ray tube (CRT) based visual displayunit(VDU) is one of the basic components of per-sonal computers.Extremely low frequency(ELF,3～ 3 0 0 Hz) magnetic field interference to VDUs isexperienced in some critical environments such asin power plants,substations,and offices nearheavy current carrying conductors.In such envi-ronments,5 0 Hz power frequency and harmonic(especially3 rd harmonic) fiequency magnetic fieldsare dominative and can be significant.VDUs dis-turbed by …     

低温环境下桥梁加固用结构胶研究进展

目前桥梁加固结构胶的研究方向主要集中在常温固化领域,无法满足桥梁加固所处的复杂条件与低温环境。桥梁加固结构胶主要组成部分为树脂与固化剂,一般固化剂可在常温或高温下固化树脂,但在低温条件下,固化时间较长或固化不完全,不利于冬季低温环境下的施工。建立一种可在低温条件(-5~5℃)下固化的固化体系是获得低温固化结构胶材料的核心技术。重点探讨了国内现有研究中固化剂改性及复配的研究现状,并展望了未来的发展前景及研究方向。     

宁宿徐高速公路盱眙南段创新设计及措施

为将宁宿徐高速公路盱眙南段设计成为一条适应地区经济发展的高质量、新理念的高速公路,根据项目区域所经地区的自然地理、地形、地质等条件,对其进行优化设计,包括降低路基填土高度、进行速度安全性评测、盱眙北互通拼接改造等。     

沪苏通长江公铁大桥主航道桥公路钢桥面铺装技术研究

沪苏通长江公铁大桥主航道桥公路钢桥面铺装采用“环氧沥青混凝土EA10+高弹改性沥青混凝土SMA-10”结构.针对铺装材料受力复杂、低温施工难度大及摊铺时降温速度过快等技术难题,从关键环氧类铺装材料性能、钢桥面铺装施工工艺和环氧沥青混凝土EA10保温措施3个方面开展研究.结果 表明:国产环氧树脂粘结料和环氧沥青的23℃拉...     

低周疲劳下船体缺口板的裂纹尖端张口位移理论及试验研究

文章旨在研究大范围屈服下船体缺口板的裂纹尖端张口位移.基于弹塑性断裂力学理论,建立了循环载荷下船体缺口板CTOD理论模型.进而,对于船用高强度钢AH36进行低周疲劳试验研究,对于影响裂纹尖端张口位移的参数,如应力比、应力幅和平均应力进行了深入探讨.     

管路低噪声排水装置设计及试验研究

管路噪声是舰艇低频噪声的重要来源之一,严重影响舰艇的声隐身性能。针对舰艇中典型的离心泵组,设计蓄能器和亥姆赫兹消声器相结合的低噪声排水装置。通过AMESim软件建立仿真模型,并搭建实验平台进行验证。仿真和实验结果均表明,低噪声排水装置可以有效衰减离心泵出口管道中的压力脉动,从而降低流体噪声和管路振动。     

几种典型船用风量调节阀的特性分析及研究

船用风量调节阀是空调系统空气管路不可或缺的一部分,本文通过数值模拟方法分析现有的3种典型的船用风量调节阀的流量特性和阻力特性,利用风量调节阀的试验台架进行其性能验证,并分析阀门的再生噪声特性.数值模拟、性能试验以及噪声特性的分析结果可以为船用空调系统设计选型风量调节阀提供一定的参考依据.     

管路系统低噪声弹性支撑安装研究

弹性支撑是减小管路系统噪声源向船体结构传递的主要措施,但安装数量较多且受安装条件限制,部分管路支撑直接与船体结构相连,导致弹性支撑也是振动传递的重要途径.本文利用Abaqus有限元软件计算单位激励下管路系统各弹性支撑点的频率响应特性,分析了弹性支撑安装间距、刚度及位置等因素对管路振动噪声特性的影响,提出管路系统弹性支撑的低噪声安装方法,为舰船管路系统弹性支撑设计提供了重要依据.     

Prioritizing mechanism of low carbon shipping measures using a combination of FQFD and FTOPSIS

As technical incentives, Ship Energy Efficiency Management Plan and Energy Efficiency Design Index, became the guidance for shipping companies in low-carbon shipping (LCS) integration. Despite the diversity of LCS measures, a mechanism to prioritize them is still urgently required from the view of shipping stakeholders. This paper developed a LCS measures prioritization mechanism for vessels relied on the combination of Fuzzy-based Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution (FTOPSIS) and Fuzzy Quality Function Deployment (FQFD) so as to facilitate the treatment of uncertainties, thus realizing effective quantitative analysis of the LCS measures. Four performance aspects of LCS measures including ecological, reputation and competitive advantage, economic, and certainty level were analyzed and used for suitableness assessment, whereas weights of prioritizing criteria were determined by FQFD, alternatives were prioritized by FTOPSIS to build up a list of ranked LCS measures. The illustration example based on collected data of six alternatives was carried out to validate the feasibility of the methodology in prioritizing LCS measures. The outcomes can be used either as a stand-alone technique for prioritizing or as part of an integrated decision-making method for evaluating the effectiveness of chosen LCS measures.     

舵-轴系统流致振动特性的影响因素

针对具有低质量比和小展弦比的舵-轴系统,设计了一种用以分析其流致振动特性的实验方案。使用一组拉伸弹簧模拟系统的扭转刚度,并利用精准的测量方法对系统的扭转刚度、重心位置以及转动惯量进行标定。实验在重力式水洞中进行,测量并分析了来流速度、支撑刚度、扭转刚度对系统振动形态以及颤振速度的影响。通过将实验值与数值计算结果进行比较,发现二者吻合良好。此外,利用两自由度运动方程分别计算了舵-轴系统在不同重心位置、刚心位置、初始攻角、舵的质量、弦长以及展长条件下的颤振速度,得到了各参数值的变化对系统振动特性的影响规律。由于在舵-轴系统的主要结构参数中,支撑刚度和扭转刚度、重心位置和刚心位置、舵的弦长和展长这三对参数各自存在着相关性,所以为了更全面了解参数变化对系统颤振速度的影响,进一步分析了每对参数同时变化对系统振动形态的影响。