全文获取类型
收费全文 | 1879篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 596篇 |
综合类 | 564篇 |
水路运输 | 460篇 |
铁路运输 | 277篇 |
综合运输 | 68篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 163篇 |
2011年 | 150篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 118篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 155篇 |
2006年 | 158篇 |
2005年 | 111篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1965条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
75.
根据导体回路自感的定义,给出了计算"无限长"电缆单位长度上自感的一般计算方法.结果表明:其近似结果与常用的求"无限长"电缆中部附近单位长度上自感的结果相同,故可简单的取其中部附近单位长度的自感作为"无限长"电缆单位长度上的自感的近似值. 相似文献
76.
77.
78.
道路损坏后路基和路面材料的再生利用不仅能够节约大量宝贵的筑路材料,而且具有重要的环境保护意义。采用冷再生技术将原有旧路面材料以专用机械作业方式进行就地再生,并将其作为水泥稳定砂砾摊铺在原有道路上并作为新铺道路的基础是实现上述理念的成功尝试。 相似文献
79.
针对某气田的气质条件,对气田集输管道材料选择进行了专题研究。分析CO2和Cl-的腐蚀机理,选取了碳钢、不锈钢及双相不锈钢材料进行了气体集输管道腐蚀环境耐蚀模拟试验。实验结果表明:碳钢平均腐蚀速率最快,双相不锈钢腐蚀速率最慢。选取了4种不锈钢进行耐点蚀性能试验与评价。结果显示:马氏体不锈钢2Cr13抗点腐蚀能力最差,25Cr双相不锈钢因其抗点蚀、坑蚀能力强,适宜于某气质腐蚀环境。最后,分别从防腐效果和经济角度论证了采用25Cr双相不锈钢作为内部集输管线的材料优于碳钢+缓蚀剂。 相似文献
80.
随着寒区公路隧道的不断增多,寒区隧道的保温问题也受到广泛重视。为了分析计算此类隧道施工过程中的温度场,验证寒区隧道保温设计的必要性,确定保温设计的经济性和有效性,文章以某市西山隧道为背景,结合东北冻土的热力性质特点,利用大型有限元计算程序Ansys,对寒区隧道进行了模拟分析,并且将计算的理论数据与实际测定的数据进行对比,分析隧道开挖后围岩温度场的分布、初期支护以及二次衬砌的温度变化过程,对隧道保温效果进行评定。数据对比表明,将保温层设置在二次衬砌外侧是比较合理的,但在东北寒区,对于断面半径达7m的大断面隧道,仅使用40 mm厚的PU硬质聚氨酯泡沫板作为保温材料是不合理的。为使设计经济合理,保温材料在径向上可以采用不同的厚度。 相似文献