全文获取类型
收费全文 | 2797篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 706篇 |
综合类 | 849篇 |
水路运输 | 696篇 |
铁路运输 | 670篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 140篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 286篇 |
2013年 | 210篇 |
2012年 | 274篇 |
2011年 | 284篇 |
2010年 | 189篇 |
2009年 | 171篇 |
2008年 | 190篇 |
2007年 | 215篇 |
2006年 | 189篇 |
2005年 | 109篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3013条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
该文通过对东茭嘴疏浚工程可能产生的环境影响进行分析,介绍了在工程中采取的减少工程对环境造成影响的措施,并指出了仍然存在的问题及解决问题的方法。 相似文献
82.
83.
针对船舶操纵模拟中的三维视景仿真的特点,开展船舶操纵模拟器中关于上海洋山港港区三维视景仿真的研究。以Google Earth提供的电子地形图像为基础,经过等高线和矢量化方法的处理,生成数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM),并利用Multigen Creator建立直观的上海洋山港港区三维地形模型,再利用Vega的三维视景渲染功能对其进行渲染和驱动。根据该方法建立的上海洋山港港区三维视景模型库在模型精细度、逼真度和实时运算等方面,都能满足船员实操练习所需的条件。 相似文献
84.
跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥区航行的船舶动态领域风险辨识模型。研发了自主检测船舶动态并向其播发防撞预警信息的装置,以及自动管理和运行软硬件设施的桥区航道船舶避碰智能助航系统。该系统已应用在福建省平潭海峡大桥桥区航道,有效改善了桥区水域的航道通航安全形势。 相似文献
85.
白民权 《船舶标准化工程师》2020,53(2):24-27
分析和总结了大连中远海运重工建造并交付的Super 116E系列自升式钻井平台的危险区域部分设备选型问题;重点讲述了钻井平台危险区划分,危险区域内设备选型与平台设计运行工况之间的相互关联,可为后续海工钻井平台项目的危险区划分及设备选型工作提供参考和借鉴。 相似文献
86.
略谈高速公路服务区的建筑节能 总被引:3,自引:0,他引:3
从建筑节能的角度,探讨高速路服务区的节能减排,倡导在今后服务区建设和改扩建中树立并积极推行绿色建筑理念,着重从节水方面提出了相关的措施和建议。 相似文献
87.
针对高速公路污水量和水质的特点,设计采用地埋式一体化污水处理系统。通过实际应用和跟踪监测,该系统的应用可实现高速公路服务区污水的达标排放。 相似文献
88.
西部地区公路地质灾害监测预报技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
贵州省交通规划勘察设计研究院 《西部交通科技》2009,(3):42-46
“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究”项目针对西部地区公路地质灾害危险性区划、滑坡、崩塌与泥石流监测预报及地质灾害安全管理等关键技术问题进行深入系统研究,形成了公路滑坡、崩塌与泥石流监测预报成套技术,建立了公路地质灾害数据标准,构建了“基于GIS的公路地质灾害监测预报信息系统”平台,实现了公路地质灾害监测实时分析处理和动态预报,为地质灾害综合管理提供技术支撑。 相似文献
89.
Bart Beusen Steven Broekx Tobias Denys Carolien Beckx Bart Degraeuwe Maarten Gijsbers Kristof Scheepers Leen Govaerts Rudi Torfs Luc Int Panis 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2009,14(7):514-520
In this paper the long-term impact of an eco-driving training course is evaluated by monitoring driving behavior and fuel consumption for several months before and after the course. Cars were equipped with an on-board logging device that records the position and speed of the vehicle using GPS tracking as well as real time as electronic engine data extracted from the controller area network. The data includes mileage, number of revolutions per minute, position of the accelerator pedal, and instantaneous fuel consumption. It was gathered over a period of 10 months for 10 drivers during real-life conditions thus enabling an individual drive style analysis. The average fuel consumption four months after the course fell by 5.8%. Most drivers showed an immediate improvement in fuel consumption that was stable over time, but some tended to fall back into their original driving habits. 相似文献
90.
In the countries of the Global South such as India, rapid urbanization and the increase in individual motorization may lead to a predominance of unsustainable commuting patterns. However, urbanization also has important positive effects, including the empowerment of women. This paper examines newly released, spatially disaggregated data on home-to-work commuting by non-agricultural workers in the National Capital Region of India. It aims to understand and compare commuting patterns in urban and rural areas, including choice of travel modes, commuting distances, and gender differentials.The results reveal a tendency observable in urban residents to use individual motorized transport more often both for short and for long trips, although the proportion of individual motorization is far from what it is in the industrial world. Rural areas are characterized by the predominance of non-motorized travel modes and a large share of long trips. The mobility gap between men and women does not appear to increase with literacy. In urban areas, women often choose to commute by car rather than using green modes of transportation (especially in higher-income districts). The paper stresses the importance of the area and gender differentials that need to be taken into account when formulating regional transport policies. 相似文献