饱和强盐渍土地区地基处理技术的应用研究

以青海察尔汗盐湖某高速公路地基处理为例，介绍了盐渍土地区地基处理技术以及适用条件；针对饱和盐渍土地基，提出了粒料桩处理技术；针对现场粒料桩施工出现的问题，进行了大量不同工艺的试桩，最终确定了饱和盐渍土地区粒料桩的施工工艺及注意事项。对试桩进行了检验，结果表明：新工艺施工的粒料桩，桩身长度达到了设计要求、桩体密实度、单桩承载力和复合地基承载力得到了很大的提高，满足了工程需要，解决了技术难题。     

新型聚脲防水材料在海洋环境明挖隧道中的应用研究

以博鳌通道工程为例,从施工的可行性、科学性和经济性等方面介绍在海洋环境下明挖隧道中采用喷涂新型聚脲防水材料施工技术,着重阐述了在隧道结构外部进行喷涂新型聚脲防水材料的施工工艺,并指出了在聚脲防水施工中的注意事项,特别是隧道在海洋环境下有效克服了海水的侵蚀渗漏。此项施工技术的应用不仅有效地缩短了工期、节约了成本,还显著提高了防水效果,为类似条件下工程积累了设计与施工的经验。     

基于拖曳锚轨迹方程的拖曳锚系泊优化分析

拖曳锚系泊作为目前海洋工程使用最为广泛的系泊方式，因其较低的制造和安装成本使其成为小型浮式平台系泊方式的首选。目前拖曳式系泊设计大多根据以往工程经验进行选择设计，由于经验设计中并没过多的泥面表面及以下锚链安装信息，因此在设计之初很难对系泊材料用量准确计算。不同重量的拖曳锚在同样的嵌深和同样的锚倾角条件下，所能提供的系泊力大不相同。同时，不同重量的拖曳锚的在相同土壤条件下拖曳嵌入轨迹不同，因而最大埋深不同。上述两方面原因导致不同重量的拖曳锚提供的系泊力不一样。因此，需要达到同样的系泊效果，泥线以下反悬链线和卧底链的长度在不同重量锚的系泊系统中是不同的。参照系泊成本各个分项在其生命周期各阶段的占比，材料制造成本与安装成本占据系泊成本的大部分，且安装成本往往正比于材料成本。因此降低系泊锚链的材料成本对整个系泊系统的成本降低起到了巨大的优化作用。通过结合拖曳锚的极限平衡法拖曳轨迹理论方程，以不同重量的拖曳锚在粘性土壤中的不同拖曳距离下提供额定系泊力时所需要的材料重量为系泊成本评价依据，从而得到浮式结构物系泊系统的一种设计优化方法。     

PEG/SiO2型控温相变沥青混合料的性能

为了解决沥青路面的高温病害,以相变材料等体积替代沥青混合料中的一部分细集料,希望通过相变材料自身的相变过程来调节路面温度。试验得出:掺入相变材料后,混合料的降温效果最大可达到6℃,持续时间约3 h。试验结果显示混合料的马歇尔稳定度下降,流值上升,低温性能及水稳定性均有一定下降,但是仍满足规范要求;进行的车辙试验效果不理想,高温稳定性下降较多。说明了掺入相变材料可以对沥青混合料进行温度调控,但是在一定程度上降低了混合料的性能。     

浅谈透水混凝土在崇明东滩地区的应用

结合工程实例,从应用背景、工艺特点、实施效果、总结分析等几方面论述了透水混凝土在崇明东滩地区路面的应用情况,为后续类似工程施工提供借鉴,并作为崇明东滩地区慢行透水路面的样板加以推广。     

某新能源汽车复合材料前车门轻量化设计

本文以汽车前门作为研究对象,以碳纤维结构设计及铺层形式进行研究。经过仿真分析表明,碳纤维前车门的模态、刚度、强度都得到了明显的提升,在满足性能要求的基础上,重量得到了减轻,实现了轻量化的目的。     

基于材料和结构的轻量化自卸车货厢设计

工程自卸车作为工程建设的重要物料运输工具,一直扮演着重要的角色。为了适应多种运输工况的要求,传统设计主要是增大货厢的板料厚度,加强相关结构,因此货厢自重越来越大,导致整车采购成本和运输成本升高,企业和用户的利润空间缩小。本文从材料和结构角度出发,在白卸车货厢设计中使用新材料和新结构,在满足使用功能的前提下,货厢重超得到了有效降低,提高了整车载质量利用系数,降低用户使用成本。     

加筋土技术在桥台处的应用分析

主要介绍了加筋土技术的基本力学原理及其在桥台处的应用形式、材料、结构的优点,对应用过程中需要注意的问题进行提示。     

新型带压浇筑隧道数字化衬砌台车研究与应用

为解决传统衬砌台车在隧道衬砌施工中存在的跑模、振捣强度大、搭接部易损坏等问题,以及减少衬砌空洞、裂缝、掉块等病害,通过引进装备设计和信息化设计的理念,结合传统施工工艺,研制了一款可带压浇筑的新型隧道数字化衬砌台车。该台车具有双浇筑技术、带压入模技术、高频振捣技术、软搭接技术以及数字化控制技术,并已在湖北罗家山隧道进行初次使用,取得了良好的施工效果。双浇筑系统将混凝土浇筑时间由12 h缩短至8 h,高频振捣使混凝土充分捣固,气泡数量明显减少,有效地解决了衬砌质量问题,降低了人员劳动强度。同时,信息集成传输系统的应用,一定程度上实现了衬砌施工的机械化、信息化和智能化。     

基于流固耦合的螺旋桨水动力性能数值仿真

根据螺旋桨理论,将基于粘流理论的计算流体动力学方法与结构有限元分析方法相结合,构建螺旋桨的流固耦合数值仿真方法。运用该方法对螺旋桨进行计算分析,并与试验结果进行对比,两者吻合较好。证明了利用构建的FSI方法与传统的CFD方法计算同一金属材料螺旋桨时,在低进速下计算所得结果较传统CFD方法更为准确。从多角度阐明所建立的流固耦合数值方法在复合材料螺旋桨研究方面的独特优势,为复合材料螺旋桨性能分析提供了必要的工具。