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991.
992.
993.
港珠澳大桥拱北隧道采用36根直径1.62 m、长255 m的曲线管幕作为超前支护穿越拱北口岸。为解决顶管顶力计算值与实测值之间的巨大差距,依托港珠澳大桥拱北隧道管幕工程,采用《规范》、Shimada、JMTA 3种公式对顶管顶力进行理论计算,同时对公式计算参数按来源分为管节参数、土层参数及经验参数3类。以《规范》公式为例,从经验参数选取是否合理的角度对顶力的计算进行了研究,并通过经验参数调整前后顶力计算值与实测值的对比,认为经验参数的调整是可行的,提出了经验参数取值优化的建议。 相似文献
994.
阐述大柴国Ⅲ电控高压共轨发动机的基本知识;论述电控单元(ECU)设计与应用关系;分析国Ⅲ机的常见故障;介绍其排除故障的方法。 相似文献
995.
以DD6129K02为例,简要介绍了客车水暖系统的组成、工作原理,并对系统的主要部件的选取与安装进行了详细地论述。 相似文献
996.
从整流器主电路设计的基本原则出发,分析说明了选择主电路半导体元件需要注意的系统要素及其相互关系,对提高主电路设计的可靠性具有重要的参考意义。 相似文献
997.
应用势能驻值原理,推导出了初始载荷对梁静力特性影响的非线性控制微分方程,得到了悬臂梁和一端固定一端简支梁静力计算的闭合解。引入了初始载荷影响系数以反映初始载荷的非线性效应,讨论了初始载荷的大小、梁的约束条件、惯性矩、跨度对初始载荷影响系数的影响。结果表明:初始载荷的存在会使梁在后续载荷作用下的静力反应减小,其减小程度与初始载荷的大小、梁的刚度及约束条件有关;在设计轻型和柔性结构时,应适当考虑初始载荷的这种非线性影响。 相似文献
998.
蒋德军 《铁路工程造价管理》2009,24(1):14-15,34
首先介绍两种被铁路工程广泛应用于经济运距分界点确定的最大距离相等法和平均运距相等法,并对这两种方法的直观性和正确性提出疑问。为合理确定经济运距分界点,在假定条件一致的情况下,从理论上提出用微积分的方法来解决此问题。然后将微积分法与最大距离相等法和平均运距相等法进行对比分析,得出原来使用的两种方法的前提和结论之间没有直观的因果关系,而平均运距相等法在理论上就是错误的结论。 相似文献
999.
新燕尾山隧道是重庆市快速路五横线的东延伸,其往东衔接渝黔高速扩能项目,是重庆市主城南部东西向的主要骨架道路,具有重要社会、经济效益。现从大范围的通道走廊进行比选,结合对隧址进行多方案论证,得出了规划燕尾山隧道应作为规划控制预留、新燕尾山隧道应尽快实施的结论,同时论证了新燕尾山隧道合理的线路方案。其成果可供类似山地复杂条件下城市隧道选线提供参考和借鉴。 相似文献
1000.