全文获取类型
收费全文 | 2325篇 |
免费 | 396篇 |
专业分类
公路运输 | 216篇 |
综合类 | 120篇 |
水路运输 | 14篇 |
铁路运输 | 2347篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 143篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 78篇 |
2017年 | 158篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 183篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 265篇 |
2011年 | 198篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 86篇 |
2008年 | 122篇 |
2007年 | 129篇 |
2006年 | 146篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有2721条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
为实现机务段电表管理工作办公自动化、管理规范化、现代化,设计了机务段办公自动化系统中的电表管理子系统。该系统采用无线转储、网络传输和访问网络数据库等方法,可以解决铁路系统供电段与机务段的电费核算问题。本文阐述了其设计思想、系统组成,特别对软件设计作了详尽的分析。该系统现已开始在南宁机务段推广应用。 相似文献
992.
线性电机的特点及其在广州地铁4号线的应用考虑 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了线性电机目前在国外的应用情况,阐述了其技术特点,具体论述了广州地铁4号线应用线性电机的必要性。 相似文献
993.
地铁车站与周边开发共建的差异沉降控制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了地铁设施变形控制标准及共建建筑的差异沉降机理和规律。介绍了沉降计算方法和控制差异沉降的设计方法。结合上海轨道交通某地下车站与大型地下室共建、实施一体化设计施工的工程实践来探讨地铁车站与开发地块建筑共建的差异沉降控制技术。研究表明,选择合理的沉降计算方法及参数对工程差异沉降进行预估分析,并根据分析结果在设计上采取相应的技术措施,可将综合工程对地铁车站产生的差异沉降影响控制在地铁设施保护要求范围之内。 相似文献
994.
有关IG 541混合气体灭火系统设计规范的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
王颖 《城市轨道交通研究》2008,11(4):60-62
目前地铁工程中设备用房的灭火系统以IG541气体灭火系统居多,在使用中出现过很多设计规范和方法。对IG541灭火系统设计规范中部分条款进行分析和解读,阐述了在不同规范中的区别和实际解决办法。 相似文献
995.
广州地铁2号线开通后,1、2号线在公园前站形成十字换乘,有8股换乘客流交织在换乘区内;换乘客流相互牵制,时间关系错综复杂。因此,做好运营时刻表与客流组织的协调十分重要。从理顺8股换乘客流在一个换乘站的关系着手,通过分析、计算,对1、2号线运行图的技术参数进行了调整,使同一线路的上、下行列车同时到达公园前站,并错开两条线列车到达公园前站的时间,让乘客用最合理的时间进行换乘,有效地缩短了乘客的换乘等候时间,提升了运营服务水平。 相似文献
996.
北京地铁5号线车辆制动设备模块化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
对城市轨道交通车辆的车下制动设备的模块化设计及其意义进行了探讨。结合北京地铁5号线车辆项目,提出了车下制动设备模块化设计的总思路是把制动设备分成风源和制动两个模块,并对该两个模块进行了设计。对其模块化设计中遇到的问题逐一进行了阐述,并总结出制动设备模块化设计的优点。 相似文献
997.
成都地铁施工中盾构机的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对成都地铁一号线(天府广场-骡马市区间)地质条件的分析,选用海瑞克公司的加泥复合式土压平衡盾构机。具体介绍了该盾构机的使用功能、技术参数以及结构组成。目前这台盾构机施工良好,说明了选用的合理性,对以后的成都地铁施工有一定的参考意义。 相似文献
998.
999.
1000.
西门子公司新近开发、试制和试验了一种以永磁同步电机为牵引电机的尤齿轮传动的地铁车辆用动力转向架Syntegra。这种转向架从3个方而突破了现有的动力转向架技术,它采用全新的集成技术将走行、传动和制动部分综合成一个不可分割的机电一体化系统:该动力转向架具有效率高、自重轻和寿命周期费用低等优点. 相似文献