城市轨道接驳公交线网优化调整研究

根据国内外城市轨道交通发展经验．分析并总结了轨道交通发展的三个阶段,以及各阶段轨道与常规公交在城市客运体系中的功能定位．明确了城市轨道交通与常规公交存在的接驳性和竞争性关系,并据此针对常规公交线路具体情况,分别提出了城市轨道接驳性线路和竞争性线路规划模式。最后以深圳市轨道接驳线网优化调整为例,对上述理论方法进行了实例阐述．并对实施效果进行了验证与分析。     

基于PLC的自升式平台的自动电站

中交一航局第二工程有限公司新建的自升式平台采用先进的工业控制技术、计算机通讯技术和现场总线技术,建立了船舶自动电站,提高了船舶安全性、可靠性和经济性。本船电站管理系统采用1套西门子S7-200可编程序控制器和3台丹麦DEIF的PPU,每台发电机组由各自的PPU控制,S7-200可编程序控制器和PPU之间通过Modbus-RTU型现场总线通信。     

船舶电站两机并联运行动态过程的建模与仿真

根据自动同步并车装置和调频调载装置的控制原理和实际参数,通过对两者的建模,构建了船舶电站两机并联系统的仿真模型,模拟了自动模式下并车和负荷转移分配的全动态过程,取得了与理论预期相符的仿真结果。所得结果可作为船舶电站多机并联仿真研究的一项重要补充。     

设备振动荷载对转运站结构设计的影响

港口工程中的转运站内设置有各种工艺设备,这些工艺设备荷载较大,设备运行所产生的振动荷载会对结构产 生较大的影响。若结构整体布置、构件断面设计不合理,将会影响结构的使用性能,甚至会对结构安全造成影响。设备振 动荷载对结构设计的影响分为3部分：对荷载取值的影响、对构件设计的影响、对结构整体设计的影响。转运站的振动控制 应主要控制水平振动位移。提出转运站考虑设备振动荷载影响的设计原则与计算方法,并针对减小设备振动对结构受力、 使用性能的影响提出建议。     

高速铁路高架车站预应力混凝土现浇简支站台梁施工技术

结合合福铁路无为站特大桥的施工实际,主要介绍了高速铁路高架车站现浇站台梁碗扣支架体系搭设、支架预压及预拱度的设置,桥梁支座安装、模板和钢筋的安装,站前站后接口工程的预埋及预留,预应力混凝土工程等关键施工技术。通过检测梁体质量达到设计水平,该施工经验对今后类似工程施工的技术管理有一定的借鉴价值。     

铁路集装箱港站布局与能力协调研究

在海铁联运条件下,海铁集装箱联运对集装箱运输发展有重要的意义。论文对铁路集装箱港站布局原则、运作模式、车站布置图形和装卸线进港方式等相关布局问题进行了分析,结合集装箱船舶到港不平衡性及集装箱组成不平衡性,对集装箱码头通过能力及其协调问题进行了研究。     

深圳市北站公交场站运营服务评估

为保障深圳市北站公交场站安全运营,在全面掌握深圳市北站公交场站及配套工程规划建设的基础上,从公交场站静态设施、动态运行两个层面开展运营服务评估工作,并提出对公交场站的改善建议和措施,最大程度保证枢纽开通后能够提供安全的公交运营服务。     

Reduced dwell times resulting from train–platform improvements: the costs and benefits of improving passenger accessibility to metro trains

Abstract

This paper examines whether a dwell time reduction on a high-intensity metro service, as a result of a series of accessibility enhancements, can contribute to an increased level of service and accessible public transport for passengers together with a reduction in costs for the operator. Actual train operation data were collected by on-site observations and from London Underground Ltd. A simple simulation is built to represent the effect on the overall cycle times of trains if certain parameters (e.g. dwell time) are changed. Four models are developed, concerning: (1) step height between train and platform, (2) an assumption of passenger service time to be no longer than 20 s, (3) door width and (4) the combination of step height and door width. From the application of the models it appears that the fourth model provides the highest reduction in dwell time and diminishes the overall cycle times of trains. However, it is the most expensive to implement as it requires work to raise platforms and the purchase of new rolling stock.     

CORS技术与全站仪在郁江跨江线缆测量中的应用

跨江线缆测量主要采集跨江线缆的空间位置和属性特征,具有测区范围大、跨越地域广、测程较远等特点。文章结合广西郁江南宁至贵港Ⅱ级航道的跨江线缆测量工程实际,介绍采用CORS技术结合全站仪进行跨江线缆外业测量的技术方法,并分析了该方法与传统作业方式相比所具有的的优势,为CORS技术与全站仪的联合测量应用提供参考。     

污染环境下地铁结构耐久性设计研究

以北京地铁7号线工程化工站为依托,通过工程实例,运用理论分析、工程类比等多种方法,对污染环境下地铁结构的耐久性设计进行了分析研究,取得了相应的设计参数及结论,并采取相应的技术措施,取得了良好的工程效果。