室内天线及漏缆辐射场分布的计算与比较

作为一种场强覆盖手段,漏泄同轴电缆不但能够应用于隧道无线通信系统,而且近年来也被应用于室内无线通信系统。本文从场强叠加原理出发,利用射线追踪法分别计算了由天线和漏缆产生的场强覆盖,得出了天线位置能在很大程度上影响室内场强分布、漏缆所产生的场分布比天线的更为均匀,工作在单模辐射状态下的漏缆比多模辐射时所产生的场分布更均匀等重要结论。本文结果对于室内电波覆盖的进一步研究有参考价值。     

由地铁建管模式变化谈地铁弱电系统思路更新

结合铁道部介入成都地铁建设管理和城际地铁建设的进展情况,推荐在轨道交通项目中设置分立的数据网平台连接集中监控系统(ISCS),并建议引入铁路数字移动通信( GSM -R)制式,认为城市间轨道交通需要考虑统一组网、应急联动以及清分系统互联结算等问题.     

50m移动模架施工连续箱梁的线形控制

结合上海长江大桥B1标段的50 m移动模架施工,介绍了移动模架施工连续箱梁的线形控制技术,论述了移动模架预压和预拱度设置方法,涵盖从移动模架各工况理论挠度分析、预压数据分析、预拱度设置、箱梁施工控制以及一系列技术及施工要求,对移动模架施工连续箱梁的线形控制有一定的指导意义.     

SUPOTRBO系统平台简介

SUPOTRBO是在MOTOTRBO基础上自主研制的数字化移动通信平台,具备多信道、多基站、多业务的控制管理和融合能力,能提供常规和集群用户所需的基本功能,并能提供相应的软硬件实用接口。介绍系统平台设计原则和思路,系统组成和功能特点.     

南京地铁移动支付的模式选择与战略思考

轨道交通移动支付技术在全国的推广应用,既考验着各地轨道交通企业的技术创新和综合管理能力,更挑战着国有企业感应市场变革、回应民生需求的现实能力。目前,北京、上海、广州、福州、厦门等城市的地铁都已实现移动支付。调研发现,地铁移动支付主要有手机购票与手机过闸两种技术形式;业主主导、商业巨头主导与新领域企业主导3种商业合作模式。经多轮实地考察,南京地铁移动支付选择"二维码过闸"与"NFC过闸"相结合的技术方案。该方案是南京地铁根据自身条件,勇于创新变革,确保乘客安全而做出的战略选择。为了更好地在地铁交通领域实现移动支付,提出6点战略性思考:确保票务与客流信息的主动权;探索实施公私合作(PPP);注重地铁公司之间的交流与合作创新;有效使用大数据信息并控制风险;主动适应技术创新常态;以开放的眼光看待技术壁垒。     

一种应急救护装置的抑烟性能试验

可移动充气式应急救护装置是一种重点针对地铁火灾的新型消防抢险救援装备,主要由风机、风管、救护站单元、通道单元以及其他辅助设备等组成,其原理是采用机械通风的方式使救护装置内建立正压以抑制外界烟气进入,从而在事故现场建立没有烟气的临时安全场所。试验测试了组合型应急救护装置的铺设时间,测量不同情况下组合型应急救护装置出入口处向外的空气流速,同时模拟地铁火灾烟气扩散,检验组合型应急救护装置抑制烟气进入的功能。结果表明,组合型应急救护装置的铺设时间短、可有效抑制烟气,其高压气瓶快速充气成型,通过正压原理抑制烟气的设计思路是合理、可行的。     

无缝线路插焊短钢轨施工技术

对无缝线路低温环境下(低温指环境温度在0°以上,设计锁定轨温以下)采用移动式闪光焊插焊短钢轨的施工工艺及技术要点进行了分析及总结。通过检算和工程实践验证了该施工工艺的可行性及操作性,有效提高了插入焊短钢轨施工质量。该施工技术可用于指导既有线和无缝线路采用移动式闪光焊插入短轨的施工,可为其它类似工程施工提供经验参考。     

城市轨道交通中商用无线移动通信的引入

为了解决地铁中移动电话通信时经常遇到的问题,对目前国内各城市多条地铁线路商用无线移动通信系统在工程设计和实施过程中遇到的问题、技术难点进行分析。从明确商用无线移动通信引入的业务需求、设计范围及内容、设计过程中应重点关注的内容等几方面进行分析、研究。     

一种支持车-地宽带互联的WiFi移动应用优化方案

本文研究如何改进WiFi协议及其算法以优化其移动应用性能,从而支持不间断的旅客列车车-地宽带互联。为此,本文首先探讨并建立802.11a移动应用的系统模型,然后基于802.11a移动应用仿真系统深入分析802.11a移动应用在不同多径传输、不同移动速度和不同信噪比条件下的性能,并通过不同的系统配置,研究不同数据帧长、不同发送速率对802.11a移动应用性能的影响。研究发现,802.11a在受限的多径传输环境下可以支持移动应用,但信道估计周期不能超过信道的相干时间,并且6 Mbit/s1、2 Mbit/s和24 Mbit/s这3种发送速率更适合于移动应用。最后针对旅客列车车-地宽带互联,提出WiFi移动应用方案TGI@11a,不仅将802.11a移动应用的误码率由高于5‰下降到低于0.4‰,同时将有效发送速率由最高6 Mbit/s提高到20 Mbit/s。     

铁路TD-LTE专网系统解决方案

为满足当前铁路不断增加的通信需求,结合TD-LTE通信技术的优势,提出一种铁路TD-LTE无线专网系统方案。在保证铁路无线网络业务安全性和设备可靠性的前提下,详细说明系统网络中各网元的具体功能,对此方案中的实现难点进行详细的分析,针对不同场景提出相应的解决方案,在满足铁路通信中的有线和无线综合业务的同时,也满足了铁路企业多样的通信需求,真正实现高速铁路通信的现代化信息网络平台。