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121.
122.
中国现代化的理性资源--儒学的现代困境与马克思主义的方法论贡献 总被引:1,自引:0,他引:1
余治平 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2005,13(6):62-68
实现现代化是今日中国不可回避的时代主题。源自于西方的现代科学是现代化的重要推动力量。现代科学的发展离不开相应的方法体系的支撑。在中国人既有的传统哲学资源中,儒门外王之学明显侧重于皇权社会的政治建构,而宋明以来的新儒内圣之学又仅仅落实在主体心性修持的一边,因此都不能为现代科学在中国的扎根提供适切有效的方法论基础。中国人介绍、传播、接受马克思主义的最初动因只在政治社会层面。但是,自被确立为国家主导意识形态之后,以唯物论与辩证法为思想精髓的马克思主义,越来越成为中国人吸纳与发展西方现代科学最得心应手的方法、工具。这不但及时克服了中国传统哲学资源的有限性,同时也为马克思主义在目前及今后中国的发展开拓了崭新的存活空间。 相似文献
123.
严民 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,10(2):44-48
本文通过17~18世纪日本和中国的儒学演变比较,通过中日儒学政治思想比较,认为近代日本社会发展不同于中国的一个重要方面,就是日本儒学政治思想与中国儒学政治思想的不同。 相似文献
124.
郑崇选 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2004,12(2):75-79
“五四”新文学所开启的文学的现代转型成为一个众说纷纭的话题,文章试图从文学本质的角度,重新梳理现代转型之于文学现代性追求的作用以及对当下文学的启示意义。 相似文献
125.
刘稳 《现代城市轨道交通》2020,(3):52-56
有轨电车系统具备开放式运营、车上售检票、车站无人值守、客流量小、行车间隔长、低地板短编组等特点,其高架车站的设计若严格套用城市轨道交通相关规范的规定,势必会增大车站土建规模,增加机电设备系统。文章提出应针对有轨电车系统的特性,在保证运营安全和使用功能的前提下,将进出站天桥直接与站台对接,设置平交过轨通道连接两侧站台,降低车站整体高度,减化车站功能,缩小车站规模,保证车站通透性,降低车站的安全隐患,节省工程投资。 相似文献
126.
第三代完全数字化的系统技术使得公路信息采集和管理更加快捷,有效地提高了监督、决策及抢险指挥效率,为打造安全舒适的公路环境提供了有力保障。 相似文献
127.
针对无接触网有轨电车设计了一套基于大数据分析技术及物联网技术的车地无线传输系统。介绍了该系统的系统架构、系统功能及设计要点。该系统能够显著提升列车车地数据传输的安全性、高效性及便捷性,提高了无接触网有轨电车车地传输技术和智能化应用水平。同时,该系统具有良好的可扩展性,可满足各类城市轨道交通车辆车载设备调试、维护以及数据传输的应用需求。 相似文献
128.
缪东 《城市轨道交通研究》2020,(3):183-185
基于国内已建成的现代有轨电车车辆基地,大多是在引进国外有轨电车车辆基地设计的基础上完成,不完全适合国内的的维修方式和体制的现状。通过分析现代有轨电车的自身技术特点,针对设计中重停放、轻维护的现象,以及建设过程中发现的重点和难点,提出了在工程设计中应注意的问题及建议,主要包括:运用库设计,检修周期,物业开发,总平面设计,主要检修设备选择,充电装置设置等。 相似文献
129.
赵明安 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(3):8-11
本文分析了职业教育形成的社会基础、中国古代职业教育的基本形态,重点分析了近代职业教育的兴起的多重因素、发展阶段、职业学校的体系构成、管理框架的演进轨迹,近代职业教育思想的历史特点与时代价值。 相似文献
130.
通过论述城市有轨电车的发展历史,历数有轨电车的兴衰,阐述有轨电车在我国的发展现状、存在问题以及发展趋势,介绍其主要技术类别和特点,对全面了解城市有轨电车工程有所裨益。 相似文献